倪學仁解釋，如私人工程沉降超標卻繼續施工，屋宇署有權運用《建築物條例》勒令其停工，甚至封鎖地盤。該署會要求承建商檢討沉降成因及施工方式，制訂加固、緩解方案，必要時甚至要修改工程設計，修復受影響樓宇，再獲屋宇署批准才可復工。
不過，沙中綫等豁免工程的做法卻不同，屋宇署審批圖則之後，《建築物條例》下的監管權力便會交予港鐵合資格人士全權執行，港鐵毋須獲該署的開工紙便可施工，直至完成工程。他估計，是次土瓜灣大規模沉降事件中，或有人「自把自為」，沒按機制煞停工程，容許承建商繼續施工。
倪批評，「情況梗係唔理想，（港鐵）容許（沉降）情況不斷惡化」。他指，如沉降情況失控，導致人命傷亡，港鐵的合資格人士要負上所有刑事及民事責任。
■記者梁御和