因應港珠澳大橋將通車，青嶼幹線由單向收費轉成雙向收費，令青馬收費廣場負荷加重，現時收費線道為三條自動收費及三至四條停車付款。如在繁忙時間，收費廣場成了樽頸，進入機場車龍已達至青馬大橋上甚至延申至青衣屯門，感覺有如過緊紅磡海底隧道。

另外，對於馬灣居民的影響比較獨特，馬灣居民出入需要依賴黃色居民巴士來回青衣荃灣及葵芳。但由於巴士是以循環線操作，而進入馬灣的路線給堵塞了，居民巴士因塞車而回不到馬灣，即令馬灣往青衣荃灣及葵芳方向的班次也延誤了，這影響對居民而言是長遠及持續的。

青嶼幹線一直很特別地實行單向收費，即進入東涌機場不用收費，則只於離開機場及東涌範圍的回程路上一次過收取30元來回程幹線費用。一開始有此安排，我相信是由於塞車問題已預見，並為免延誤了登機旅客及市民時間而得出的一個辦法。但由於經港珠澳橋到港或離港的車輛有機會只單向使用青嶼幹線，而需要作分段收費安排，間接地令塞車問題出現，交通配套負荷要如何解決？如機場第三跑道落成，客運量增大但進入機場道路負荷已飽和，又如何解決？

在解決這「突如其來」的交通問題，政府建議可能會是：請市民多用機場巴士及機場快線，及預早出門。另外，有人認為可加入八達通付款等改善措施。但以八達通付款，仍需要停車落窗然後付款，當然這比以人手現金收費為快，但以現時的樽頸擠塞情況，未必能令問題明顯改善。本人忽發奇想，青馬收費廣場兩個方向現以對稱方式劃分，收費亭的設置數量相約，但兩個方向的繁忙時間不同，建議拆下收費廣場範圍的分隔道路，令收費亭可作彈性處理，如在早上往機場方向繁忙時段，安排大部份收費線道及收費亭處理進入機場方向車輛，待繁忙時段過後，把線道回復正常，在相反方向繁忙時段則作相反操作。此為一個「非常手段」處理「非常問題」。現在離港珠澳大橋通車還有一段時間，希望政府有關部門能作出有效改善措施。

【蘋果論壇網上版現已推出！除收錄《蘋果日報》論壇版的足本全文外，更開設網上論壇刊登更多讀者投稿，請瀏覽 http://hk.apple.nextmedia.com/feature/onlineforum ，投稿網上論壇可電郵到[email protected]】