若要數2019年最難忘的車款，性能及操控都充滿驚喜的Hyundai i30 N必定是其中之一。對某些人來說，未必用得盡它的275匹馬力，又或可能不熟悉手波操作，亦嫌車價超出預算。若想要類似的駕駛感覺，其實同廠還有i30 Premium，性能當然不可相提並論，但駕駛質素一樣高，設備異常齊全，還有充滿驚喜的音響系統……

純粹從外形論，i30 Premium大可視為一部「冇辣版」i30 N，車身上不會發現任何與性能或官能刺激性有關的裝飾品，外觀不算很有型，但總也不算醜，就是一部走平穩、平實路線的揭背車；原裝備有七種顏色選擇，若想觀感上較運動化，大可選擇火紅色。

電動調校駕駛席 真皮座椅巨型天幕

i30 Premium的最大賣點是設備，堪稱同級揭背車中的設備王，事關隨車設備實在豐富得不可思議，除中央8吋輕觸屏幕外，儀錶板內亦設4.2吋顯示屏；冷氣系統為雙區獨立調控，並附設後座出風口；全車真皮座椅，駕駛席可作電動調校，兩張前座都有發熱及透風功能；頭頂有巨型玻璃天幕，加上對應AppleCarPlay、無線充電、前後泊車感應……等，設備齊全得絕不下於身價貴10萬元以上的歐洲車。

最驚喜是音響，它只是一套非名牌的6喇叭組合，系統調校亦只是很基本的設定，居然有Hi-End重播水準，高音不會太飆，低音有潛力，有音場、有定位，表現遠超身價。

馬力不似得140PS 起步爽快加速實在

i30 Premium並非以性能為重，所匹配的引擎是於香港首次出現的KAPPA 1.4公升turbo，馬力140PS輸出並有24.7kgm扭力，透過7速雙離合器波箱作前輪驅動，0-100km/h可於9.2秒完成，加速力總算有交代。高度評價這台引擎的表現，感覺不像只得140PS，而且以容積比計，24.7kgm扭力是相當豐厚，換來爽快的起步反應，亦有頗實在的加速感，加上這台7速波箱與引擎很配合，轉檔速度快且效率高，配合撥片操作有助提升駕駛趣味。如果蒙着雙眼駕駛i30一會，完全不會感覺它是韓國出品，因為它的軚盤轉向感，明顯比日本車實在得多，而且車架反應，更是很歐洲式調校，意思即是車架剛性很強，沒有雜音及任何扭動，而不可調的避震調校略硬，於山路高速快開，會發現支撐性出奇充足，以非高性能車種來說，絕對稱得上有彎路身手。換轉另一層面，若完全追求舒適的話，乘客或會嫌它產生較多的劇烈跳動，不過考慮買揭背車的多為年輕用家，相信可以接受。

近24萬車價是阻力 同級選擇甚多

i30 Premium是一部整體質素極高的揭背車，有駕駛樂趣，隨車設備更豐富得叫人興奮，不過接近24萬元車價無疑是有一定入手阻力，因為比它便宜的同級選擇甚多，多付一點亦可升級選擇SUV。雖然代理另設便宜約三萬元的基本版，但取消了所有剛才提及過的設備，計過數便知道是得不償失，還是買Premium版較為明智。

Hyundai i30 Premium規格：
引擎：1,353c.c. 直四 turbo
馬力：140PS/6,000rpm
扭力：24.7kgm/1,500-3,200rpm
傳動：7前速雙離合器，前驅
售價：$238,800
查詢：Hyundai HK Ltd

採訪：廖宏俊
攝影：蕭志南、徐振國
編輯：謝慧珊

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