【趣聞導航】
形容法國人，好聽點會說「浪漫」，但大部份香港人都抵不住他們的「浪慢」。形容法國車，好聽點會說「有個性」，但偏偏大部份香港車主都抵不住他們的「偏鋒個性」。Megane兵團成立六周年，一班Renault Megane車主堅守法國浪漫，「愛它就要接受它的浪漫。」兩位擁有落場版Megane的車主更無懼冷門中的冷門，一言一行都表達出愛的喜悅。

作為Megane兵團車會會長，Gary可算是相當熱心。除了記得大部份車是屬於哪一位會員，更樂於分享改裝、換件及維修等最實惠資訊，目的就是要扭轉一般人對法國車的印象，「法國車是冷門的，但經過這幾年的教育及推廣，越來越多人開始接受。加上第四代Megane變了四門及自動波，很多媽媽讓熱血爸爸買，也有助令它變得較大眾化，更多人去接受Renault品牌及法國車。」當車主有門路整車，有門路買零件，發現原來訂零件並非想像中貴、想像中般慢時，接受程度自然有所提升。

浪漫藏細節　同一款車配不同飾件

雖然維修容易了，但並不代表人人也能接受法國車，Gary坦言：「法國車浪漫嗎？它絕對浪漫。如果駕駛開德國車，你會覺得他們的設計鋪排及裝嵌件很漂亮整齊。如果是法國車就會出現這條邊跟那條不一樣的情況，感覺有點不對襯，其實這是正常的。」同一款車，同一個型號，原來飾件上也有差別，有些有燈、有些無燈，代理也解釋不到。「法國人對生產的概念是你要令自己接受，但就車而言是好操控的。我駕駛了Megane六年多，有沒有零件需要換，絕對有，因為我們個個都比較熱血，但多是損耗品。」Gary更狡猾補充：「會壞，壞中尾喉、壞避震、好多部件都壞，記住跟老婆說是壞，不是改，知道嗎？」

全球限量230架　原始操控感R26R

數到冷門中的冷門，車主阿水擁有一部極罕珍藏，就是2009年出廠的第二代Megane R26R。第二代Megane有普通版本，有RS版本，更有一部特別版R26R，是當年的最頂級版，到第三代Megane的最頂級版本則取名為Trophy R。阿水解釋：「這架車的右軚版本是全球限量230架，因為當年只有英國有配額，香港買不到，所以實在很少人知有這個型號。」2010年第一手車主由英國運來港，阿水於2014年擁有至今。「第一次在賽場見到已經很喜歡，因為一般普通私家車不會有全張碳纖桶椅、六點式安全帶、防滾架，基本上它跟賽車沒有分別，卻能夠在街上行駛，所以一早已經被它吸引着。直至上手車主放盤，我完全沒有猶豫過，沒有上架檢查已經立刻決定買。」原裝性能輸出230匹馬力，阿水略嫌不足，用電腦程式調節到Stage 1，馬力增至約265匹。R26R沒有音響、沒有電摺鏡，就連尾三塊玻璃都拆走換上膠片代替，加上換了碳纖引擎蓋，整架車比普通版減磅約170公斤。「其實它於外國是一部最快頭驅車，當年在紐堡靈賽道做出8分17秒的成績，是一個很快的紀錄，的確是我夢寐以求的車。當親身於賽道駕駛時，這車的平衡已經設計得很好，它未必很快，但操控給予你十分得心應手的感覺。」問到他有否興趣換第四代Megane Trophy，他斷言：「暫時也不會，這架車我未揸厭。」

一直珍藏　又嘈又硬275 Trophy R

冷門珍藏的後繼車固然是第三代Megane的落場版275 Trophy R，車主Snorkel專程將它從澳洲運來港，「其實我原本已有一部第三代Megane 265，數年後廠方再推出全球限量250部的275 Trophy R，當時我立刻致電代理查詢，結果回覆是兩部行貨已經賣了。」於是一直留意着英國及澳洲二手市場，直至上年見到一部高質低里數的放盤，立刻買了運回香港。「澳洲二手車相對便宜一點，低里數高質放盤大概四萬澳元，運費大概約兩萬港元。」275 Trophy R顧名思義代表275匹，馬力比普通版多了10匹，其次是拆走後座減磅，前座改用Recaro Pole Position桶椅，再加上改用鋰電減磅10多公斤，無冷氣無音響再減10多公斤，絞牙避震是玻璃纖維製造，整架車可以最多減磅101公斤。「駕駛時感覺分別不算很大，但換了不同的死氣喉及避震，操控感覺更直接，給予我很大的駕駛樂趣。架車雖然隔音少了，但駕駛樂趣就是直接跟汽車溝通，我反而享受又嘈又硬的感覺。」275 Trophy R是Renault Sports第三部車於德國紐堡靈賽道單圈紀錄最快的頭驅車，圈速是7分54秒36。雖然比起上一代，後座只有尾頂bar，沒有防滾架，減了一點熱血，但足以滿足Snorkel對操控的執迷，「加上我個人很喜歡限量版及輕量化的車款，性價比很高，真是一部好值得擁有的汽車。我沒有想過轉售，想一直珍藏下去。」

採訪：許維雅
攝影：劉永發