表面上,中航集團不停在市場吸納東航,直接推高了東航的股價,讓東航有機會以高價售股,集資更多;但此舉同時提高新航入股成本,或令新航卻步,至交易告吹。事實上,東航去年底收報1.7元,昨停牌前報3.73元,累升1.2倍,即使入股價有折讓,新航亦要買貴貨。
東航與新航昨晚未能正式公布交易,新航晚上只簡單公布,正洽商一宗投資,並已進入最後階段,但未達成最終協議,交易亦有待監管機構批准。
內地《財經》雜誌較早前報道,新航可能認購東航20億股H股,東航母公司同時增持東航13億股A股,讓新航入股東航最多25%,東航母公司又可維持51%控股地位。停牌前,東航H股報3.73元,A股報9.59元人民幣,齊創新高;以收市價計算,東航可集資近200億元。東航去年蝕33億元人民幣,新航注資確實有利東航,但市場人士認為,最重要是東航讓新航有權管理東航,才可直接改善東航的經營狀況。