一位不願具名的京津高鐵內部人士透露，自2008年8月1日通車、號稱全球速度最快的京津高鐵，首年的虧損高達8億元，讓這條鐵路的管理層十分苦惱。內部人士稱，他們對高鐵的運營成本估計的太低，也對收入預期也過份樂觀。目前不但要應付營運、保養開支，同時要支付銀行昂貴的利息等，不是提高票價就能解決虧蝕。這名人士更揚言，已通車的高鐵沒有一條是有盈利的。
另一邊廂，包括重慶、江西在內的地方政府，投資高鐵的熱情正高漲，不但提前開工，更千方百計爭取時速200公里以上的新線路，許多城市想把自己打造成「高鐵樞紐」。胡希捷對此情況深感憂慮，他表示，時速越快的高鐵，維護、折舊成本越大，資金回收越困難，他預言各地盲目投資高鐵，最終可能出現全面虧蝕的局面。
北京《中國經營報》/《華夏時報》