「好難忘，大海茫茫有好多人同你揮手，但唔係打招呼，係需要你嘅救援！」強颱風「天鴿」上月23日襲港十號風球高懸期間，本港西南面十多艘船隻「集體」翻沉或擱淺，大批船員堕海待救。政府飛行服務隊派出3架直升機及多名隊員冒着狂風暴雨起飛，機艙一度巔簸如坐過山車，還須在海浪高達14米的怒海之上盤旋拯救，幸最終成功救起39人。隊員憶述當日現場畫面至今仍覺震憾，獲救者真誠的「多謝」兩字，成眾人奮鬥的原動力。

記者 張珮琪 麥超億

強颱風天鴿中心附近最高持續風力達每小時175公里，是香港天文台有紀錄以來第五強威力的十號風球。上月23日下午1時45分十號風球期間，政府飛行服務隊接獲香港海上救援協調中心通知，有一艘貨船「新科11」在本港西南面，即香港及澳門之間萬山群島海域擱淺，船上有14名船員，於是率先派出兩架超級美洲豹出發救人。

政府飛行服務隊一級機師秦德祐入職8年，當天是他首次在颱風下執勤，當時他駕駛直升機率先到場，他直言起飛時猶如坐過山車般驚險，「起飛嘅時候已經發覺打風嘅天氣，係就算平時訓練點模擬都摸擬唔到，會畀啲亂流拋到又升又降、左傾右側！」在此惡劣環境，機長必須要與副機師配合，不停評估現場環境，穩定機身讓拯救員安全救人。他們還要即場判斷怒海之上中哪些待救者情況最危急要優先拯救，秦德祐坦言需要高度集中精神。當時其中一艘貨船已斷開兩截傾側，船上有人在甲板揮手求救，他的直升機遂首先靠近救人。

4分鐘後，政府飛行服務隊高級機師馮寶賢機長亦駕駛第二架直升機到場，目睹現場原來遠不只一艘貨船擱淺，而是有十多隻船遇險，不少已傾側甚至沉沒，部份只有船底露出海面。馮說：「同一時間有咁多船出事，咁多人要你救援，係我入職廿幾年嚟好大型嘅拯救行動，真係好震憾！」現場風高浪急，海浪高達14米，能見度下降，加上海面有油污及漂浮物較混濁令救援增添難度，馮一邊通知總部要求再派一架直升機到場增援，一邊展開搜救，終率先在海中及甲板上救起3人。

然後馮寶賢發現附近有一隻救生筏上面有人向他們揮手求救，於是由政府飛行服務隊三級空勤主任蔡澤民(即是拯救員)，懸吊落救生筏救起5人，但救人途中在救生筏上的蔡澤民隨時有被拋落海的危險。當他救起最後一位生還者，兩人一同被吊上直升機途中卻發生驚險事，因大風關係，連接直升機吊鈎的引導繩末端與救生筏的繩打結，扯住救生筏，若情況持續，恐危及救生筏及直升機之安全。

蔡當機立斷，即時喊停絞車手(暫停上升)，並果斷用刀切斷引導繩脫險，最後他與生還者安全返回直升機上，5名船員獲救後不斷向他道謝。蔡補充，引導繩有助他拯救後快捷地連繫直升機的吊鈎並穩固地返回機上。

救援工作是爭分奪秒，因墮海人士體溫會不斷流失，若未獲及時施援隨時捱不住而喪命。在第三架增援直升機上的拯救員即三級空勤主任張智淵，抱住現場仍有生還者的信念，與機長細心搜索，果然發現海中仍有生還者緩慢乏力地揮手，入職7年的張智淵稱：「真實拯救水中生還者我都係第一次。」絞車手將他吊下海面，他一邊嘗試向生還者大嗌：「你放心，我嚟緊㗎喇，你忍多一陣。」下一秒他已經接觸到事主，慶幸對方沒有驚慌掙扎，張智淵順利將他救離海面吊回直升機。但生還者已筋疲力竭，被吊上直升機門口後要由隊員拖入機內為他除掉濕透的衣服及蓋上保暖氈。張智淵感慨道：「如果遲啲先發現，未必救得到佢，佢可能已經唔得喇！」

政府飛行服務隊在第一日拯救了39名船員，翌日再救了12人，故在23及24兩天拯救行動中總共救回51人，行動總共出動18架次飛機、76人次機組人員，遺憾是當中一人被救起時相信已死亡。無論是機長抑或拯救員，他們4人以拯救生命為使命，在政府飛行服務隊工作3年的蔡澤民稱：「始終救到人係開心，係好有意義！」對於政務司司長張建宗事後曾撰寫網誌表揚在颱風中出動的救援人員，他們謙稱救人是份內事。

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