國泰上月中大裁員，兼以解僱手段脅迫倖存員工簽新約，空服人員工會多次要求政府介入事件，但簽約期限已過，立法會相關事務委員會今早才召開聯席會議，討論航空業裁員和發展的應對措施，未有邀請工會出席。民主派議員炮轟國泰「肥上瘦下」，要求簽新約員工永久減薪，管理層則減薪一年。但國泰代表否認雙重標準，辯稱在新合約條款下，只要飛行時數回升，員工薪酬可回復去年水平。被問到未來會否優先聘請港人填補職位空缺，國泰拒絕承諾，僅指如航空業明年底復蘇，應毋須再裁員。

立法會人力事務和經濟發展事務委員會召開聯席會議，國泰工會曾去信委員會主席、工聯會陸頌雄要求參與會議，但陸以會議討論航空業政策而非個別事件為由，拒邀勞方出席，甚至把工會信件「私有化」，未有派發給委員查閱。國泰主席賀以禮和行政總裁鄧健榮則獲邀出席。

民主黨林卓廷指，國泰要求員工簽新合約同意永久減薪，但管理層只需減薪一年，「話有9成員工『願意』簽合約，難聽過粗口」，批評國泰獲政府注資270億元卻壓榨員工、「肥上瘦下」。民主黨尹兆堅亦批評國泰趁火打劫，「每次國泰管理層出事，（例如）炒燶期油，都係向員工開刀」，簽新約考慮時限只得14日，「根本係夾啲員工簽，一係就炒冇得撈」。

但賀以禮否認減薪做法雙重標準，澄清空中服務員減薪為0%至29%，平均減幅為15%；高層的減薪幅度為3成。他評估，航空業可望於2021下半年復蘇，只要空服人員飛行時數增加，即一個月90小時、每周21小時，其薪酬便可回復至2019年水平，屆時管理層的薪酬結構亦會再作檢討。但翻查資料，在新合約條款下，空服人員所有職級的基本薪酬和時薪都被「封頂」，即使在行業復蘇後，亦不會享有加薪機會。

被問到國泰目前的財政情況，賀以禮指企業裁員減薪後每月慳5億元，現時每月淨支出為15至20億元，但情況不可持續，未來會推無薪假和提升貨運能力，包括用以客機空運貨物，為國泰節源和增加收入。他指，國泰重組和開放債務市場後流動資金穩健，若明年航空業如預期般恢復，足以應付危機，毋須進一步裁員。對於新民黨葉劉淑儀關注，國泰機票價錢日後會否大幅飆升，鄧健榮指價格由市場決定，但保證一定合理。

國泰上周公佈約90%機師和空服員已簽新約，公民黨譚民豪關注，國泰招聘填補剩下10%空缺時，會否以港人優先原則，鄧健榮拒絕作出承諾，指勞工法例不容許僱主「國籍歧視」，但譚反駁，不少外籍機師經入境處批工作簽證來港，前提應是本地勞工市場欠缺同類人才。譚文豪於會上提出無約束力的動議，要求運房局日後分配航權時，應考慮航空公司有否以招聘香港人優先作政策一部份，議案獲過半數議員贊成和通過。

會上，勞工及福利局和運輸及房屋局都未有派問責官員出席，兩局長被質疑卸責。公民黨楊岳橋質疑，國泰以解僱手段脅迫員工簽新約，削薪減福利違反合約精神，「其他企業係咪可以照辦煮碗？」但勞工處副處長李寶儀拒正面回應，全程依稿照讀，聲稱不會公開評論國泰個案，如僱主需更改合約，必先得到僱員同意，簽約考慮時間長短視乎個別情況，但更改合約期限不可視作解僱通知期。

尹兆堅批評兩局長失蹤卸責，政府作為國泰股東，對其裁員手段置身事外。運房局副秘書長劉家麒否認政府注資後便是國泰股東，辯稱政府購入國泰「優先股」僅屬投資，以確保香港國際航空樞紐地位，形容「唔可以有閃失」，目標是保存實力，成為航空業反彈得最快地方之一。被問到未來會否再注資，他說「暫時講唔到」。

至於港龍航權是否必然由國泰接手？劉家麒說未一定，強調航權屬於公共資產，政府收回航權後需按既定指引分配，鼓勵良性競爭，所有本地航空公司都可提出申請。

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