港鐵沙中綫紅磡站擴建月台工程爆出剪短鋼筋造假醜聞，港鐵之後向政府提交報告，路政署已就事件報警。最初揭發事件的分判商中科曾指，其供詞因被承建商禮頓強烈否認而被港鐵剔出報告，質疑為何路政署不將「涉嫌欺騙港鐵的負責方」直接轉交警方執法。中科今日再發聲明，透露6月13日曾在港鐵邀請下與禮頓代表會面並作供，直斥禮頓不斷以超越暫免保密協議條款原因中斷其作供。

中科在聲明中指，至今警方完全沒有接觸他們，路政署就回覆他們，尚需時間作出會面決定，未有時間表。中科強調並不掌握紅墈站做假的確實數量，但並不認同港鐵工程總監所說的5次、總數17支、遺漏3支的「憶述故事」。

《蘋果》當初報道事件時，引述消息指剪筋數見多達5千支。中科表示，港鐵報告說扎鐵分判商作供說是禮頓指使剪短鋼筋，相信如果港鐵真心盡力調查事實，並開誠布公盡力作出報告，應該不會放過這機會追問清楚是誰人指使、何時指使、涉及位置及具體指示內容等有助釐清事實的問題，「然後要求禮頓協助獲得該人的進一步證供，最少公眾對涉事時間、數量、原因、細節等都更能接近事實，並有助於尋求補救方法盡快將事件解決。但可惜港鐵算是捉到鹿而未有脫角」。

中科認為，就實際有多少鋼筋被造假，除非抽樣鑿開混凝土檢驗，否則難以接近真相，並支持局部抽樣鑿開混凝土以統計學原理檢驗。早前中科已批評港鐵秘密地將一些傳聞證供「選寫」給路政署，又認為有人不但涉嫌全局知情，而且是事件的涉嫌原兇，更涉嫌是一再欺騙港鐵的負責方，質疑為何路政署不將「涉嫌欺騙港鐵的負責方」直接轉交警方執法。

立法會議員田北辰形容事態嚴重，中科最新的聲明有隱含港鐵包庇禮頓的意思，內容又批評港鐵「捉鬼」，令人質疑有不能告知的事。田北辰建議政府督促港鐵盡快鑿開混凝抽樣土檢驗，「唔通二萬六千條剪十條廿條會冧咩」，又認為若檢驗時發現沒有問題可以「還港鐵一個清白」。