6月22日是一年一度紐堡靈24小時耐力賽揭幕的日子，今年破天荒有全華人車手的車隊出賽，分別是兩名香港車手甄卓偉Andy和王日昇Sunny，以及兩名中國車手何曉樂和李斐，更特別之處是他們自資組隊參加。Sunny解釋：「香港其實越來越多車手參加世界各地的耐力賽，例如杜拜24小時耐力賽，反觀紐堡靈未見有全華人組合出賽。」不是被車隊邀請出戰，只是四個志同道合的車手自行策劃，四人多年來已參加不少賽事，何為志向紐堡靈呢？Andy：「紐堡靈賽道始終是全球公認數一數二高難度的賽事，還要在這賽道進行24小時比賽，其實是一項挑戰，也包含了興趣。」

紐堡靈24小時耐力賽歷史悠久，北環地獄賽道連同南環Grand-Prix賽道，全場達26公里，是全世界最長的賽道。比賽時會有超過200部車同時參賽，級別由最高GT3至最低級改裝街車也有。Sunny細說一步一步的過程：「我們整個計劃由2018年年中已開始鋪排，因為主辦單位知道這賽道有一定難度，所以參加24小時比賽必須要考獲一個證書。」即使你有FIA國際賽車證資格，也要重新上堂考牌。「第一步就要去當地上理論課，接着會由導師帶領所有學員去到北環駕駛12至18圈的駕試課程，完成後會給你一張證書。拿着證書就可以向發牌單位申請Permit B證書，容許你可以出戰一些馬力較細的基礎耐力賽。」最基本要參加兩場VLN耐力賽，比賽要合共完成18個圈賽事，而成績需要在頭75%名次之內，當地機構才會發出Permit A賽車證，這樣才有資格參加大馬力級數賽事以及24小時耐力賽。

決定參加這個24小時比賽，便要先揀選車款及出戰級別，最終決定出戰GT4，然後物色到WS Racing車隊，因為他們能提供這款車和比賽服務。於當地提供賽車及比賽服務的德國車隊，會包含賽車調校及比賽安排等支援。Sunny：「我們商議過後，大家有共識：Audi R8於世界GT4賽事，各方面也有平均的表現，不論速度、操控性及可靠性也有出色表現，所以很快一致通過，揀選R8作為我們參賽賽車。」比賽費用要視乎出戰的級別，揀選的車款，以及出戰多少場VLN預賽去熟悉賽車及賽道。單是一場24小時的正式比賽，也起碼要10套全新胎，賽車就是秒秒鐘也在消耗金錢。Sunny：「其中一項最大困難當然是尋找資金，以GT4這項目為例，我們參加三場賽事，包括四小時、六小時及24小時各一場賽事，合共總消費大概要200萬港幣。」一齊自發性安排資源資金，自備計劃書各自爭取贊助商支持，幸好搵到車胎及機油品牌些少贊助，現在每人大概夾30萬元。「由以往賽車圈跳進另一個賽車舞台，所以當投資又好，當交學費也好。」

自資落場也想圓夢，紐堡靈24賽道的魔力，除了因為不同車廠爭相去破圈速紀綠，也是因為它的難度：路程長、彎又多，賽道高低落差亦很大，跑一圈9分鐘的賽道，可以遇上不同天氣。Andy：「特別夜晚賽車，衝入漆黑一片的森林飆車，基本上只靠車頭燈照明，再者同場競技有快車有慢車，你要同時兼顧如何超車或避車。當你真真正正去到賽場賽道後，你會發覺難度倍增。要記住全部彎位、危險位，如何判斷在比賽過程中，哪個位讓車過車是一門學問，不是那麼簡單。」四名車手合力完成24小時賽事，除了Team Manager制定出賽更表，亦要互相信任、互相配合，Andy信心十足：「其實大家十分熟絡，夾得來是因為大家都偏向穩陣，不會亂衝亂撞，盡量保留賽車給予下一位車手駕駛，其實這是很重要的。因為可能賽到途中，大家都要所謂養住部車來駕駛。聽着Team Manager指示，我們應該怎去做，怎樣去駕駛，整個過程是一種自我控制。」最後問到目標，二人同時表示：「最重要是可以完成賽事，我們各人能在安全情況下發揮到最好，好好集中發揮自己駕駛，相信成績不會太差。成績倒是其次，希望我們可以全情投入享受過程，達到目標就是我們最美滿結果。」

四名車手：
甄卓偉Andy(香港車手)
• 2009-2018年 長安福特CTCC車手
• 2017年TCR中國年度冠軍
王日昇Sunny(香港車手)
• 2018年澳門格蘭披治澳門房車盃冠軍
• 2018年TCR中國年度冠軍
何曉樂(中國車手)
• 2018年代表德國Phoenix Racing參加紐堡靈24小時耐力賽
• 2004-2018年長安福特CTCC車手 - 四屆年度亞軍
李斐(中國車手)
• 2018 迪拜小時耐力賽
• 2018 紐堡靈小時耐力賽SP8T組別季軍

訪問車提供：Audi on demand HK
查詢： https://www.nuerburgring.de/en/home.html

記者：許維雅
攝影：蕭志南
編輯：鄒仲安

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