當年今日
關於我們

新手學車N件事|教車師傅vs駕駛學院學車 三類人易成馬路炸彈 點揀自動波同棍波

蘋果日報 2021/05/15 00:05

MT_ 汽車新手學車學車馬路炸彈駕駛執照自動波棍波

近日不論因為電視節目或移民潮,很多人都在討論學車、考車和駕車,如何判斷自己是否合適駕駛、學車有甚麼要注意、找教車師傅和到駕駛學院學車有甚麼分別、能否用持續進修基金學車?我們請來駕駛教師協會主席黎文傑解答這些問題。

1:有哪種人不適合學車或學車後很容易變成「馬路炸彈」?

黎文傑指,駕車時緊張得很厲害、緊張得聽不到別人講話的人並不適合駕車,「對我們學車來說,其實越放鬆,成功學會的機會越高,越容易掌握。」那怕是沒有方向感、沒有速度感,甚至不會分辨左右,都能夠處理,但假若很緊張,一坐下便繃緊得很厲害,完全不受控便很難學會,因為即使方向感也是因緊張導致失去方向感。
另外我們經常遇到的「馬路炸彈」,大多性格較為暴躁、未必能夠控制自己的情緒。因為好像有很多情緒觸發點,很容易情緒爆發繼而失控。「絕大部份交通意外的成因,都是駕駛者未能控制自己的能力,因為真正的意外其實很少,絕大部份都是人為的。」
黎師傅也提醒學車者,要注意學車目標,假設抱着一副被迫的心態,欠缺自身推動的目標,失敗機會率很高。另外,有一類人很有駕車天份,變相駕駛態度輕佻,或是駕駛態度欠佳,也很容易會化身「馬路炸彈」。
「考獲車牌不等於你真正會駕車,我經常說考獲車牌是真正學車的開始。其實只要達到考試最低要求便算是合格,但路面駕駛須要吸取許多經驗,即使熟習考試路線,去到新的環境,一切都不一樣,未必能夠應對環境會發生的事。」因此最重要是個人心態,不要太着急,一旦着急出錯機會便會高。
empty
駕駛教師協會主席黎文傑指考獲車牌,不等於真正會駕車,考獲車牌只是真正學車的開始。其實只要達到考試最低要求便算是合格,但路面駕駛須要吸取許多經驗,即使熟習考試路線,去到新的環境,一切都不一樣,未必能夠應對環境會發生的事。

2:假如決定要學車,有甚麼選擇?別人經常說1號、2號牌照、自動波和棍波是甚麼?

初學者來說分為學私家車或是學輕型貨車(貨Van)。私家車是1號牌、輕型貨車是2號牌。由於輕型貨車的體積較大,因此只要2號牌合格,便會包含1號牌。還要選擇棍波或是自動波,假若只是學自動波的私家車,合格的話車牌會是1A;若是輕型貨車的自動波,合格後的車牌會是1A和2A。若是學習私家車的棍波,合格後的車牌會是1;若考棍波的輕型貨車,合格後的車牌會是1和2。
empty
假若只是學自動波的私家車,合格的話車牌會是1A。
有些人可能將來有機會成為職業司機,某程度上及早學習棍波較佳,因為現時很多商用車輛,例如小巴、巴士、中型及重型貨車、貨櫃車,其實還有許多車種是棍波。但如果只為休閒、考取車牌陪家人駕車外出,其實自動波也很夠用。因為棍波相對學習時需要更多時間、更多精力,因為要學習控制離合器(極力子),離合器控制得不好,車輛很可能會死火。很多人不明白原理便不明白,即要如何恰好控制離合器,車輛才會正確運作。
empty
如果只為休閒、考取車牌陪家人駕車外出,其實自動波也很夠用。
「棍波可說是較為傳統,就如使用計算機也可以計算出數式,但有人喜歡用算盤較帥氣,告訴別人我會用算盤這一種技術。」其實它們在功能上是沒有大分別,現時的自動波已經很完善,因為現時自動波的電子晶片已經很先進,由電腦代為決定使用那種檔位。

3:外地會否沒有自動波車?

「近十年香港私家車的趨勢有九成半已是自動波,這與香港的地形有關:經常塞車,又多坡道,駕駛自動波車較為方便,駕駛棍波車辛苦許多。」外地也一樣有自動波車,只是選擇上有異,在英美澳紐(新西蘭)等國家,因為地大物博不用經常塞車,許多人較喜歡駕駛傳統的棍波車。但租車公司也不會只有棍波車,同樣有許多自動波車。正如到日本一般,任何一個日本租車網站,九成都是自動波,也會有棍波,棍波很可能較昂貴,因為少有。

4:大型駕駛學院與找教車師傅學車有甚麼分別?

坊間主要分為兩種學車途徑:第一種是運輸署的指定駕駛學校,有自家的訓練場地;另一種是坊間的私人執業教車師傅或是小型駕駛學校,均在實際路面訓練。指定駕駛學校有自家的訓練場地,可在場地中學習基本操控,以及練習泊車、掉頭時有自己的位置,而考試時會用同樣的地方;至於私人執業師傅及小型駕駛學校,一般考試地點都是運輸署的指定地方,但有部份是封閉式。封閉式的意思即不能練習,只能進內考試,因此私人師傅會在坊間尋找類似的地方,劃上類似的位置練習。至於兩者的路面考試,都是在正常的路面考核,因此這部份沒有大分別。
empty
運輸署的指定駕駛學校,有自家的訓練場地,可在場地中學習基本操控,以及練習泊車、掉頭時有自己的位置,而考試時會用同樣的地方。(香港駕駛學院圖片)
不過,由於指定駕駛學校,大約一半的課程時間在自家訓練場地,學員的路面經驗相對較少;而坊間教授的學生,第一堂已在路面練習,在路面練習會有較多路面經驗以及其他道路使用者的互動機會,變相路面經驗會較多,解決複雜問題會容易許多。

5:大型駕駛學院與教車師傅價錢和時間相差多遠?

「現時運輸署的指定駕駛學校與坊間的駕駛學校等候時間相若,輪候筆試時間大約兩個月,筆試合格後再等大約五至六個月考路試。收費上因為指定駕駛學校有自家場地,因此收費較貴。」以運輸署建議的30小時路試備戰學習時間來算,指定駕駛學校大約要兩萬多元;坊間的駕駛學校如果學30小時路試備戰,大約一萬一千元至一萬四千元,因為視乎個別的私人執業師傅,有些可能收費較貴,有些可能合格率高或是有名氣。
empty
黎師傅指坊間的駕駛學校或師博,如果學30小時路試備戰,大約一萬一千元至一萬四千元。因為視乎個別的私人執業師傅,有些可能收費較貴,有些合格率高或是有名氣。

6:用可持續進修基金學車?

除了上述的學車事項,現時網上經常有人討論使用持續進修基金學車。事實上我們翻查持續進修基金網站,與駕駛車輛有關的可獲發還款的課程,均由香港駕駛學院舉辦,分別是輕型貨車駕駛證書以及私家車駕駛證書,兩者的課程費用均為$19,056。
empty
持續進修基金網站,與駕駛車輛有關的可獲發還款的課程,均由香港駕駛學院舉辦,分別是輕型貨車駕駛證書以及私家車駕駛證書。
不過根據持續進修基金的共付比率,即使成功申請最高資助金額,仍須繳付$5,122的學費;網上資料指另要繳付考試租車費$1,950、運輸署學習駕駛執照及考試表格費用$1,058,即學員仍須支付共$8,130的費用。另外,網站的課程大綱雖指綜合駕駛應用及路試備戰共31小時,但沒有列明兩者的時間比例,報讀後或要再花錢增加路試備戰時間。因此大家報讀時要問清楚、計算清楚。
另外想報讀這兩個課程也不容易,我們曾致電香港駕駛學院,對方指兩個課程的名額已滿,而且不設候補,想報讀便要留意官方網站的最新動態。
記者:周銥沁
攝影:蕭志南
編輯:鄒仲安
-----------------------------
蘋果App大升級 更簡潔更就手!了解更多立即下載體驗
-----------------------------
蘋果初心不變!26周年「撐蘋果Tee」預售: