香港經濟急轉直下，上周才公佈第三季經濟再度錄得負增長，正式陷入技術性衰退，作為信心所繫的龍頭企業滙豐銀行周一又宣佈裁員450人，令虛怯的人心更加惶惶不可終日。本欄一向很少評論本港經濟，但近日不斷有人追問冠一對香港前景的看法，以及有沒有救市的良方，今日破例在此提供一點意見。
自從雷曼於9月失救後，全球經濟陷入低谷，一度以為可以免疫於經濟低氣壓的新興市場亦難以倖免，即使仍能維持增長勢頭的中國，經濟亦大幅放緩，未能守住雙位數字的增長速度，更要為「保八」推出4萬億元人民幣救市方案，印證冠一堅持全球經濟一體，沒有「經濟分割」（decoupling）的看法。
面對經濟低氣壓，慣於伸手的政府苦無良策，兩名主理財金事務的官員自動請纓參與華盛頓G20峯會，說是有助更深入了解金融危機，但實際上只不過習染了遊埠特首的作風，對解決眼前問題，毫無幫助。港府對解決危機毫無善法，最終仍是要阿爺救命。但要伸手亦要有技巧，否則只會予人二世祖的感覺。冠一不才，提出一點建議。
眾所周知，物流業是本港主要經濟命脈之一，很多經濟活動和民生，皆與能源存在密切的關係。現時運輸業界所面對的難題，除了經濟低迷外，還有高昂的營運成本。油公司寡頭壟斷，油價加快減慢，弄致民怨載道，已是眾所周知。負責的官員雖然認同汽油零售價與入口價差距擴闊，有下調空間，但對敦促油公司減價卻是一籌莫展。運輸業界及車主近期自行發起「餓死油魔」運動，更彰顯政府無能及被動，要市民自求多福。