港航空界單日裁逾440人 中飛公司再裁約160人 港龍停運漢莎天廚裁285人
中國飛機服務CASL
（新增內容）政府表明不再推出「保就業」計劃後，企業裁員潮陸續浮現。主要從事飛機航線及基地維修服務的中國飛機服務有限公司（CASL）今日起裁減約160名員工，為公司年內第二次裁員，累計已裁減整體近三分之一的人手。裁員以外更針對減省員工開支，額外推出三大節流措施。公司午後將實際裁減人數由約170人更正為約160人。
本報獲得中國飛機服務行政總裁Andreas Meisel今日（4日）發給全體員工的內部信，Meisel指第四波肺炎疫情已在港爆發。儘管今年稍早時間已採取一系列措施減省開支，惟公司經營狀況仍遜於預期。因此，公司今日再度公佈新一輪節流措施，包括：
1. 管理層員工由本月起至明年3月，底薪削減10%，及建議管理層員工自願在期內每個月放4日無薪假；
2. 建議管理層以外員工，在期內每個月自願放至少8日無薪假。即若員工遵循公司建議，4個月間放取合共32日無薪假；
4. 裁減約170名員工，離職補償將按勞工法例處理
公司又促請在職員工「清假」，由本月起每月放取兩日有薪大假。
中國飛機服務回覆本報查詢時，確認裁員及削減員工成本的消息，並更正實際裁減人數為約160人，佔全體員工的約17%。被問到是次篩選裁減對象的準則、日後會否再次裁員等，公司均未有直接回應。
公司行政總裁 Andreas Meisel表示，這絕不是一個輕易的決定。為了應付疫情帶來更多的負擔，必須相應減少開支。公司一直審視所有可行方案，並盡可能保留員工。裁員是公司持續發展及避免對公司造成更大傷害的最後手段。公司迫切地需要調整營運規模，以反映當前市況。
中飛公司重申，將繼續在香港機場為所有客戶提供服務，並強調安全標準不會受是次行動而有任何影響。
事實上，早於今年4月，中國飛機服務已裁減約200名員工，佔公司約1,100名員工的18%。計及是次進一步削減約160名員工，公司年內共裁約360人，佔公司員工近33%。
公司均有申領由6月至11月兩期的保就業薪金津貼。第一期獲批逾2,769萬元工資補貼，第二期獲批約2,779萬元，承諾僱員人數1,092人。不過，公司領取第一期津貼後，仍然推出「自願」無薪假計劃，建議天數更由每月5天增至8天。
有現職員工認為，公司自今年初起已持續呼籲員工「自願」放無薪假，措施為期長達大半年，即使公司已申領「保就業」計劃，無薪假措施持續，形同減薪。「保就業」計劃剛於上月完結，公司隨即展開第二波裁員計劃，兼夾凍薪、「自願」放無薪假等一併推出，做法非常嚴苛。
談及公司疫情下的經營情況，該名員工指，公司主要為二、三線航空公司提供飛機航線及基地維修服務。雖然來自內地及第三世界國家的航空公司的相關服務減少，但主要客戶，國泰（293）旗下國泰港龍及香港快運的飛機維護服務未有減少，「雖然港龍係就係執咗，但啲飛機仲喺度；其他飛機冇飛咁多，但泊喺度我哋都要繼續做保養維修」。
以該名現職員工的部門為例，疫情前部門人手約20人，經過裁員及部份同事主動辭職後，部門人手只餘約5人，「工作量只係冇咗三分之一，但人就冇咗好多（75%），公司冇再請過人，留低嘅（員工）全部食晒（分擔工作）」。他批評公司從沒交代裁員準則，有欠公允。
中飛公司由中國航空（集團）有限公司、美國聯合航空、中華航空和伽瑪航空集團（亞洲）合資成立。中航集團為大股東，持公司40%權益，其餘3間公司各持20%。值得注意的是，長和（001）旗下Hutchison Whampoa (China) Limited持有伽瑪航空集團（亞洲）母公司伽瑪航空約21.2%權益。
主要為國泰旗下國泰港龍提供膳食服務的德國漢莎航空膳食服務（香港）有限公司（漢莎天廚）今日亦宣佈架構重整，計劃將現時632名員工進一步減少約 45%，即約有285名員工會被裁。
漢莎天廚表示，疫情持續使全球航空業界步入寒冬，其中香港地區更成為首當其衝的受害者。與此同時， 德國漢莎天廚香港區的最大客戶，國泰港龍航空亦於今年10月21日正式停止營運，故預料整個市場難以在短期內復蘇。為了維持穩健的現金流，公司將在未來六個月內持續推行更多的措施以節省開支。
德國漢莎天廚香港區總經理翁先生表示，今次架構重整是一項十分艱鉅的選擇，但可確保德國漢莎天廚香港繼續保有市場佔有率的重要決定。公司會繼續評估及推行更多有利維持競爭力的政策，並對堅守崗位的員工表達感謝。
香港民用航空事業職工總會會長張樞宏及秘書長葉偉明接受本報查詢時表示，今日接獲漢莎天廚的工友求助，主要協助其評估離職賠償是否合理，以及幫忙報讀其他轉行的課程。葉偉明指，目前航空膳食服務公司客機生意少之又之，主要為貨機機長準備「captain餐」，餐數與最細的客機比較相距甚遠，行業非常艱難。
此外據噴射飛航向員工發出信件，要求員工2021年起，每月放1.5日無薪假，員工下周三前未同意無薪假安排，其僱傭合約將告完結，公司會按適用法例補償。噴射飛航指受疫情打擊，開關復航未有時間表，封關10個月持續零收入，雖已控制成本但仍須承擔大筆固定開支。
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