(更新照片、影片)最近，廣州一家名為「海灣石油」（Gulf）的外資加油站開業，引起公眾的熱議。美國油企海灣石油加油站上周六（8日）開業，是全國首家外資油站，如果算上該加油站充值3000可得3399人民幣（下同、約3,892港元）的優惠，92汽油價格最低可以到5.26元（約6港元），這個價格比中石油、中石化等國營油企平均每升7.56元，要低到2元多。超低的價格，使得「海灣石油」開業後顧客盈門，加油車輛排起長隊。很多網友紛紛喊話，讓外資加油站開多一點，開到全國，給兩桶油（中國石油化工集團與中國石油天然氣集團）減輕點負擔，讓外國人來承擔這個虧本的生意。

不過，正當許多人為油價重回5元時代而普大喜奔之時，正當一些自媒體還在大書特書「兩桶油要哭了」的時候。但這只是開業優惠，為期4天（8/9-11/9），「海灣石油」加油站的92汽油，現在又漲回了7.56元（約8.65港元）。有人現場體驗，雖然現在還可以用其他支付方式獲得一些折扣，但相比之前的大降價，如今的優惠實在遜色不少。

油價從5.96漲回7.56，為何「海灣石油」神話這麼快就破滅？表面上看，是因為加油站結束了優惠促銷，但實際，類似之前把油價打回5元時代的降價，注定是難以長久的。

這家加油站實際上只是得到了海灣石油的品牌授權，海灣石油並不向其供應油品。也就是說，「海灣石油」加油站的汽油，和其他加油站都是同樣的進價。目前，成品油批發和零售的價差，一般在2000元每噸，算下了一升汽油也就最多一塊五的毛利。「海灣石油」把92汽油賣到5.96元，甚至5.26元，顯然賠本。

同樣的進價，同樣的稅費，同樣的人工，錢包還不見得比兩桶油多，所謂「價格戰」可能打得起來嗎？

即便海灣石油在中國設廠，生產便宜的汽油，沒有完善的成品油零售網絡，這些汽油怎麼賣到消費者手上？「讓外資加油站開到全國」，恐怕沒那麼簡單。

去年，中國宣佈全面解除外資進入成品油零售的限制時，許多人就樂觀地預言，外資加油站將加速進入中國，兩桶油的日子要難過了。而媒體也報道，包括BP公司、殼牌公司等外資石油巨頭，都公佈了在中國興建大批加油站的計劃。不過，新建加油站，談何容易？建設加油站受到政府布局規劃的限制，審批程序十分繁瑣，再加上昂貴的地價和建設成本，導致大批新建加油站不僅過程漫長，而且成本將是天價。

當然，外資也可以通過收購的方式，將民營加油站納入麾下，快速建立零售網絡。統計顯示，全國加油站總數約在10萬座，其中民營加油站大概有4.5萬座。但收購加油站，成本同樣不菲，加油站屬於稀缺的資源，現在一個稍好點的加油站報價上億，是正常不過的事，而且收購完還得花巨資改造升級，如此一來，4萬多民營加油站，外資又能吃下多少？

退一萬步說，即便外資巨頭財力雄厚，能通過興建和收購加油站，建立起完善的零售網絡。但是，在與兩桶油的競爭中，恐怕也將處於劣勢。因為中石油和中石化的加油站，大多佔據了最好的地段，如市區、高速服務區等等，以山東為例，兩桶油的加油站雖然只佔到全省數量的30%，銷量卻佔到了市場份額的80%。

外資加油站進入中國，或許會給中國消費者帶來一些實惠，會提升加油站的總體服務質量。但指望外資進入打破壟斷，大幅降低油價，恐怕不現實。

綜合報道