【本報訊】港鐵列車進一步國產化。港鐵宣佈以60億元超低價，向中國南車青島四方機車訂購93輛新列車，完全取代已服務30多年的第一代英製列車。今次是港鐵歷來最大宗的購買新列車定單，新國產列車將於2018至2023年投入服務，行走市區綫。連同現有及其他新支綫的國產列車，港鐵國產列車將增至逾130輛，佔列車總數一半以上。
港鐵第一代列車由英國都城嘉慕公司生產，由1979年起陸續投入服務，共93輛。港鐵原本招標時只訂購78輛新列車取代英製舊車，保留15輛英製舊車未決定是翻新或淘汰。但港鐵昨日公佈，決定向中國南車青島四方機車訂購93輛列車，全面取代英製舊車。港鐵解釋，由於收到的標書價格均具競爭性，衡量後認為一次過買93輛更具成本效益。
資料顯示，港鐵2011年引進首批10輛國產列車，耗資11億元，以每輛8卡車廂計，每卡成本1,375萬元。現時93輛只需60億元，每卡只需806萬元，比首批國產車便宜四成。

廠商生產溫州出事動車

新國產列車將於2018至2023年投入服務，行走荃灣、觀塘、港島及將軍澳綫。新車廂的扶手會改成橄欖形雙柱設計，令乘客難獨霸扶手柱。港鐵引入國產列車初期問題多多，試車曾發生訊號系統失靈，列車在彩虹站衝燈，幸司機緊急煞停。列車投入服務後3天即因車廂地台水平與月台水平出現偏差，需停駛調校。
造成39人死亡的2011年溫州動車追撞事故，肇事列車正是由南車青島四方機車生產。而廣深港高鐵香港段亦是向南車青島四方機車訂購列車，但列車未有採用歐盟最高防撞標準，機電署要求港鐵提供資料證明列車安全。
■記者麥志榮