航運業已第五年處於衰退，船噸供應過剩令運費遠低於金融海嘯前的高峰，但受惠於中國對鐵礦石需求增加，以及地緣政治風險升温支撐，運輸工業用大宗商品的成本近日觸及近兩年高位。

主要托運鐵礦石和煤炭的海岬型船日均獲利升至每日近30,000美元，為2011年12月以來最高的水平，雖然距離2008年6月高位相距甚遠，但遠高於2008年2000美元的紀錄低位。

波羅的海國際航運公會首席分析師PeterSand認為，這不代表海岬型船運或是整個乾散貨市場全面復甦，但已看到越來越多機會。