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【豆腐沙中綫●2D睇】政府中科輪流爆料 聆訊過半 疑團未解

蘋果日報 2018/11/24 00:00

港鐵貪污紅磡站沙中綫禮頓剪鋼筋中科泛迅潘焯鴻盈發

港鐵沙中綫紅磡站獨立調查委員會聆訊,休庭一周後,將於下周一(26日)繼續。經過20日聆訊,中科人員稱目睹剪鋼筋的指控,部份獲證實,泛迅高層在盤問下,終承認有工人剪鋼筋,禮頓亦確認曾就剪鋼筋發出不合格報告。不過一眾禮頓高層都聲稱對事件「不知情」,而受影響範圍有多廣、禮頓對鋼筋接駁是否有監控標準等問題,至今仍屬疑團,或須聆訊下半場發掘真相。

問題一:剪鋼筋

20日聆訊,確認剪鋼筋肯定曾發生,爭議點只是剪鋼筋的規模、誰指示工人,以及剪鋼筋的目的。分判商中科興業5名工程人員供稱,先後12次目睹工人剪走鋼筋絞牙,或在地盤發現被剪走絞牙的鋼筋;中科董事潘焯鴻估計,紅磡站或有3萬個鋼筋及螺絲帽接駁有問題,認為是「有計劃、有系統」行為,除節省工序及時間,更涉及貪污,聲稱廉署正在調查。
承建商禮頓則承認,曾3次發現分判商泛迅的工人剪走8支鋼筋絞牙、假裝接駁螺絲帽,並向泛迅發出一份不合格報告,但禮頓強調沒證據證明有「大規模」剪鋼筋情況;而被傳召上庭的6名禮頓高層,部份人雖然有份在不合格報告上簽署,惟他們同樣表示沒看過、不清楚報告內容,工程期間也不知道有鋼筋被剪。
至於負責鋼筋的泛迅,起初否認有剪鋼筋,盤問時就承認有剪,但稱找不到剪鋼筋的工人,亦不清楚原因,估計有人「貪快、貪方便」。

問題二:改設計

港鐵早前聲稱因螺絲帽接駁困難,故擅自改動原有設計,即是將連續牆頂部拆除,改以全條長鋼筋,取代螺絲帽接駁。不過中科潘焯鴻披露,他在地盤目睹連續牆頂最後被刨成A字形;聲稱的全條長鋼筋,改以兩條短鋼筋重叠而成,質疑實際施工情況,與原設計或港鐵聲稱的新設計都不同。
另外,《蘋果》早前揭發禮頓在更早時,已擅將77幅連續牆的頂層U型鋼筋刪走,最終導致設計一改再改作補救。分判商盈發作供時,證實有關情況,指禮頓最初移走連續牆頂的U形鋼筋,至2015年初,又25至26次要求將U形鋼筋重裝。
委員會及政府的代表律師在庭上多次提到,指禮頓在聆訊開始時,仍未遞交反映層板最終建成設計的竣工圖則,令政府仍未掌握紅磡站層板的最終設計。

問題三:監察失效

港鐵多次強調施工時,有嚴密監察制度,惟聆訊揭示該制度有多項漏洞,例如工人將鋼筋扭入螺絲帽後,港鐵及禮頓監工須逐層檢查及簽名確認,惟部份文件被發現簽名不齊、甚至沒文件紀錄。
工程的地盤監督計劃及質量監控計劃亦規定,禮頓要「全時間」監察鋼筋接駁,並須作文件記錄,但禮頓一眾高層均稱不清楚有關規定;涉事前線監工則供稱,每日只會花費1至2小時,監督鋼筋接駁,也從沒作文件紀錄。至於禮頓早前向委員會提交的多份螺絲帽接駁的檢查紀錄,就在庭上被揭發,是有人在今年7月、即事件被揭發後才「補做」。

未解疑團

20日聆訊過後,各方在不少問題上現羅生門,例如鋼筋須否完全扭入螺絲帽、地盤出入紀錄是否可靠等;紅磡站整體鋼筋接駁問題有多廣泛,中科和禮頓各執一詞,而且欠文件紀錄,亦未能得出結論。
聆訊期間,涉事各方的代表律師會輪流盤問證人,驗證其供詞可信性。在中科5名證人上庭作供時,港鐵及禮頓律師作長時間反覆盤問,單是潘焯鴻,就被盤問整整一個星期;不過,輪到禮頓證人出庭作供時,港鐵律師大多不作任何盤問。聆訊恢復後,將繼續有禮頓和港鐵證人作供,雙方屆時的互動亦值得留意。
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