【本報訊】的士業就再次加價的分歧收窄，市區的士落旗將再加兩元至18元，新界的士落旗也會加兩元至15.5元，但之後長途車程的收費，的士業未達成共識，預計交通諮詢委員會最快下月會就的士加價方案作出決定。
市區的士業昨與運輸署開會討論加價方案，會上的士業遞交了兩個短程加價長程減價的主流方案，一個獲20多個的士團體支持，落旗由現時16元加至18元，跳錶至9公里後，每次跳錶1.4元維持不變，由10公里起，每次跳錶減至1元。另一方案獲10多間的士車行支持，落旗由現時16元加至18元，之後每次跳錶由現時1.4元加至1.5元，到12公里起，每次跳錶減至1.2元。
由於兩個方案都同意落旗加至18元，分歧只在長途車程的減價幅度，預計運輸署會接納落旗的加幅，然後就長途的減幅進行研究及協調，交諮會最快下月會就最終的收費方案作出決定。
另外，新界的士將在下周與運輸署討論加價問題，新界的士業的初步建議是落旗由現時13.5元加至15.5元，跳錶至9公里後，每次跳錶1.2元維持不變，由10公里起，每跳減至1元。
支持的士長程大幅減價至每次跳錶1元的城市的士車主司機聯會主席覃友忠指出，的士業剛加價1元，再次大幅加價市民未必接受，所以長程必須同時大幅減價，爭取長程乘客。他們希望運輸署盡快在兩個方案中作出決定，批准今年9月的士加價。

據了解，的士車行不同意長程減價幅度過大，原因是近年燃油及維修成本大幅上升，所以只同意長程減至每次跳表1.2元。
的士改變收費模式是由於過去幾年經濟不景，部份的士司機私下減價搶客，形成所謂「八折黨」，不願減價者生意大受影響，要求政府介入打擊，交通諮詢委員會經過研究後，去年發表諮詢文件，其中一項建議便是改變的士收費模式，吸引乘客，各的士團體於是各自提出加價及減價方案。與此同時，由於車用石油氣價不斷上升，的士業申請今年2月先加價1元，彌補燃油開支。業界之後繼續就加價方案進行協商，最後得出兩個主流方案。

-市區的士-
方案一︰落旗由16元加至18元，跳錶至9公里後，每跳1.4元維持不變，10公里起每跳減至1元

方案二︰落旗加至18元，之後每跳加至1.5元，12公里起每跳減至1.2元

-新界的士-
建議方案︰落旗由13.5元加至15.5元，跳錶至9公里後，每跳1.2元維持不變，10公里起每跳減至1元

資料來源：的士業人士

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