交通意外每年奪去全球125萬人的性命，造成5,000萬人受傷，人為因素、機械及路面設計成為降低交通意外事故研究切入點。骨科醫生指出，交通意外中超過三分之一的死傷者都是頭頸創傷，其次是上肢受傷，部分巴士或小巴使用兩點式安全帶，有機會加劇乘客傷勢，或比不繫安全帶傷得更嚴重。

記者 袁楚雙

本港過去10年每年都發生約2萬宗交通意外，導致逾百人喪生。伊利沙伯醫院骨科部顧問醫生李威儀表示，醫院接收的巴士意外傷亡者中，最常見傷勢是頭部與頸項受創，佔約三分之一，上肢受傷個案亦有近三成，一成半人是胸腔受傷，其餘是下肢受傷。

導致車禍傷亡的原因，包括因有衝力導致乘客撞向前座椅背、車窗玻璃碎裂割傷、外物插入車廂、車身變形、車頂壓住逃生通道等。李指，使用車輛內設計的兩點式（只繫腰部）安全帶，確可令一半以上乘客的傷勢減輕，但如果使用三點式安全帶，安全比例會更高，原因是當車輛翻側時，無繫上安全帶的乘客有機會從高處墮下受傷，同時壓傷其他乘客。雖然教育市民使用安全帶是其中一個重要課題，但想強制市民配戴公共交通安全帶，政府首先應探討強制交通工具上安裝哪一款安全帶。

李稱，兩點式安全帶是其中一個引致乘客頭頸受傷的原因，引述過往醫學界及一個德國教授的研究，使用兩點式安全帶的乘客，當發生交通意外時，造成的傷害比沒有使用安全帶乘客更大，效果是車禍中最常見的「揮鞭撞擊」，他續指，意外的巨大撞擊力會使車上的乘客頭部迅速向前傾，再向後移；若無用安全帶，撞車時人體與頸都向前傾，頭頸移動幅度較小，但如果腰臀被安全帶箍住，撞車時身體固定，使頭頸移動幅度更大，傷害更深，可重創脊髓與頸部。

要減低搭車受傷風險，李教路，乘客要保持清醒，以免發生交通意外時反應不切，並可參考搭飛機防撞姿勢（Brace Position）做法，雙膝合攏、雙手抱頭向前傾，有助減低衝力導致的創傷。搭巴士時選座也有學問，車頭有大面積玻璃窗，一旦出事前座乘客便會首當其衝，被玻璃碎片割傷或外物插入車廂，故選近後座較安全，而且後座往往有引擎等機件形成重心，令前座一旦翻車離心力較大，造成的傷害也較大，上車時並可留意司機精神狀態是否適合駕駛。