今年本港發生多宗涉及巴士的嚴重交通意外，令人關注巴士行車安全問題，包括工時過長問題，現時城巴下調車長每天最長工作時數至13小時，但有立法會議員指，減低車長工時後休息時間仍不足，更重要是香港陸路交通已超負荷，當局須正視找出長遠解決方案。

議員︰交通超出負荷易生意外

運輸署現時規定車長每天工時上限14小時，每天駕駛時間不得多於11小時。連續兩工作日之間，休息時間至少10小時。但前線車長稱因人手不足，巴士公司會以超時補水吸引車長超時工作，引發疲勞駕駛問題。大車禍後，城巴將車長每天工時上限下調至13小時，並將車長輪更模式改為長短更交替，避免連續多日長時間工作。
立法會交通事務委員會副主席林卓廷指，即使減低車長工時至13小時，休息時間仍不足。「一車孭住百幾條人命，車長唔係住喺距離，返工加埋搭車食飯時間，一日可能瞓得五、六粒鐘，點夠精神應付繁忙路面！」
他指巴士車禍頻生，與本港陸路交通超負荷有關，如私家車由2006年40.2萬輛急增至2016年的58.4萬輛，10年間增幅達45%，但公共道路總長度每年平均增長率僅0.6%，本港馬路又窄車又多，車長避人又避車，易生意外。
要長遠解決問題，他建議從路面規劃着手，如重組巴士路線減少重叠，減低私家車增長，劃出更多巴士專線，透過減工時紓緩車長工作壓力等。