【本報訊】港鐵近月爆出多宗工程醜聞，高層回應時多次前言不對後語。例如港鐵最初不承認紅磡站有鋼筋被剪，直至報道刊登後才承認，但對於發現日期多次改口；港鐵最初又指沒有滲水只是「潮濕」，本報公開圖片後才改口承認。有議員批評港鐵嚴重管理不善，認為政府應研究引入競爭杜絕「一鐵獨大」。

《蘋果》今年5月率先揭發紅磡站鋼筋涉造假，港鐵最初接受查詢時拒承認，報道刊登後高層改口稱2015年12月曾發現有人剪鋼筋。不過，記者現場稱資料顯示該年9月已開始有人剪鋼筋，港鐵公關即改口說9月已知。其後港鐵派人到立法會解畫時，又突然說該年8月已知悉事件。

林卓廷倡政府引入競爭

至於紅磡站地盤滲水問題，本報最初查詢時港鐵堅稱牆身無滲水，「只出現潮濕痕迹」。待本報公開圖片報道後，港鐵高層現身解釋，改口稱以往曾滲水，現時亦有輕微滲水，但公關同場派發的新聞稿又否認滲水，更批評本報「堆砌大量滲水效果」。本報最新取得文件及相片，顯示該站部份牆身曾被地下水大面積滲透，石屎剝落及變形，明顯不止潮濕。

港鐵又曾瞞騙區議會，本報今年8月揭發土瓜灣站工程導致區內大廈沉降超標，但紀錄顯示，港鐵兩度向九龍城區議會發出書面回覆，聲稱「各項監測數據均屬正常水平」。

立法會議員林卓廷認為，事件顯示港鐵內部管理極度混亂，無視政府監察，反映現行監管制度無法發揮作用。他認為，港鐵主席馬時亨及運房局長陳帆必須盡快問責下台，長遠政府應研究引入競爭避免「一鐵獨大」。
■記者陳建平