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【英國直擊】信用卡「嘟」入閘貴幾多?原來係爭...

蘋果日報 2018/09/28 00:05

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97年八達通橫空出世,快速感應、儲值式支付系統,全球曾視之為突破。21年時光過去常被批評落後,金融科技日新月異,他日港鐵落實開放支付(open payment),失去獨大地位,伴隨以來會否是八達通被日漸邊緣化?
在技術層面而言,八達通以離線形式進行交易,採用的NFC技術屬目前最可靠,尤其是每個讀卡器為非連線獨立系統;與現時銀行電腦中央處理交易不同,不會出現全線停頓問題,僅會個別壞機。不過由於八達通屬儲值式支付系統,用家需「先增值、後扣數」,八達通公司為保障安全設有儲值上限。
相反採納非接觸EMV制式的信用卡或手機支付,為網絡連線技術。EMV為信用卡行業公認標準,現時獲EMV認可信用卡品牌包括VISA、Mastercard、銀聯卡、美國運通等,即未來乘客只需以信用卡或Apple Pay、Samsung Pay一嘟即過閘,而且一改先儲值後支付模式,信用卡可在毋須增值情況下直接入閘。
Visa全球交通方案產品發展總監Jonathan Hill表示,現時網絡連線技術已非常先進,開放式系統不會慢於封閉式系統,「當乘客或旅客口袋中,已有一張通行無阻的信用卡,為何仍要使用儲值卡?」惟他相信推行開放支付最大挑戰是如何改變市民的思維模式。
他又強調另一個好處是為當乘客「miss a tap(遺忘拍卡出閘)」,往往會被扣除最高的乘車費用,乘客需要親自到票務中心辦理退款,手續繁複;至於使用信用卡支付,「當發生miss a tap的情況,信用卡公司容許遺失或延遲數據,因為信用卡以每日結算,而非儲值卡即搭即付。」

值得留意的是,倫敦本地人使用信用卡支付交通費用,與Oyster Card所費無異,均設有車費上限。唯獨旅客在倫敦使用具備EMV格式的信用卡乘車,另須繳付銀行外滙交易手續費,記者實測由倫敦Paddington站至Tottenham Court Road站,原本車費為2.4英鎊(即約24.5港元),以信用卡支付後,收費25.2港元,貴0.7元。
至於安全問題,Visa客戶體驗產品行政總監Kevin Akerman強調,以信用卡作交通支付跟零售購物無異,「營運商不會因而獲得乘客的額外資料,他們只能看到交易的金額和交易紀錄。若然有人選擇盜取這些通勤資料,我認為是無謂的。」加上有關交易已應用「代碼化」技術,確保安全進行。
記者:陳家恩 倫敦直擊報道
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Visa客戶體驗產品行政總監Kevin Akerman