【本報訊】西鐵元朗站兩座高架橋躉早前受住宅工程影響致沉降，記者早前到元朗站視察，發現原定去年底完工的橋躉加固工程仍未完成，意味位於該處的元朗單車匯合中心亦延遲啟用；港鐵承認加固工程最快今年底才完工，單車匯合中心所有設施則延期一年至2023年才完成。有區議員表明對單車中心人流不感樂觀。
記者：伍雅謙

傳媒去年中陸續揭發多個輕鐵和西鐵車站沉降，其中元朗站橋躉受新鴻基住宅項目Grand YOHO第3期工程影響，停工至今。港鐵去年回應時指，元朗站兩座高架橋躉的加固工程會於去年底完成，惟記者上月到工地視察，兩座橋躉連地基仍然被隔音罩完全密封，地盤環境亦與去年相若，顯示加固工程延遲數月，至今尚未完工。

區議員對人流不樂觀

負責加固工程的新鴻基指，預計今年底完成橋躉加固，會確保鐵路運作及公眾安全不受影響，才向政府申請Grand YOHO第三期項目復工。資深土木工程師倪學仁表示，有關加固工程非常複雜，需使用不少樁柱，在狹小空間鑽入長達50至55米的樁柱才足以承托橋面，再以油壓泵將橋躉調高，或因此影響完工時間。

根據港鐵公佈的鐵路站沉降監察數據，元朗站橋躉的沉降幅度，一直徘迴16至17毫米之間，今年4月錄得沉降16毫米，上月初則為17毫米，至同月底則又回升16毫米。

翻查2017年區議會文件，橋躉所在位置屬將來元朗單車匯合中心一部份，由港鐵負責興建。工程分為兩階段，當時指首階段2019年初完成及開放，第二階段即涉及沉降橋躉範圍，預計2022年完工。

記者上月到現場觀察，首階段工程經已完工，惟面積只佔整個單車匯合中心三分一範圍，只有小型練習場及未招標的單車舖，附近並無其他配套如單車徑等。港鐵未有正面回應橋躉加固延誤有否影響單車中心啟用時間，僅指部份設施正進行啟用前檢查，預計餘下設施最早可於2023年完成。

元朗區區議員李月民坦言本身不看好單車中心的功能，大部份設施若延期至2023年後才啟用，對人流更不感樂觀，「將來起好個匯合中心，功用有幾大都唔知，何況𠵱家開得嗰一忽仔」。

對於東鐵大圍站及輕鐵天榮站先後獲屋宇署放寬沉降標準，讓毗鄰住宅項目上月底復工，李月民估計政府和元朗站工程相關發展商亦有商討放寬沉降標準的安排。