港府正諮詢公眾「長遠減碳策略」，當中包含是否向內地聯網買電建議，中電今日提交意見書，列出聯網買電三大難題，包括要預留備用供電系統確保電力穩定，令總成本可能大大提高；要用至少十年建立跨境輸電網，途經人口稠密的深圳；內地零碳能源供應有限，要確保價格合理。中電認為港府減碳目標必須「謹慎制定」，考慮將目標訂在一個範圍內。

買內地電力減排爭議由來已久，環境局在2014年提出聯網買電方案，遭港燈大力反對，中電亦有保留。今次港府藉達到《巴黎協定》減排目標，重提「區域合作」方案，即與內地聯網購入可再生能源。方案最大爭議是香港會否失去能源自主，以及購入電力是否更昂貴。

諮詢期在今月20日截止。中電在今日提交長達14頁的意見書，未有明確表態是否支持內地聯網方案，但就明確指出向內地買電的三大難題。

第一難題是可再生能源產電受各個因素影響，例如太陽能電站在晚間不能發電，風電站在低風速不能發電，將電力儲起需要額外成本。如果大量引入可再生能源，要安排備用供電系統確保可靠性，總成本可能大大提高，遠高於其他燃料。換言之，屆時電價可能更貴。

第二難題是，現有中港電力聯網系統容量有限，港燈無聯網至內地。若要新建一套電力聯網系統，中電估計需時10年或以上，而現時深圳人口更稠密，中電直言「建立跨境聯網系統將非常具挑戰性」，在審批和建造過程可能面對很大困難。中電在意見書無交代跨境工程造價。

第三難題是，為確保輸港電力是零碳，零碳電力必須採購自指定電廠。中電形容現時內地零碳能源供應有限，需求殷切，要確保價格合理。現時港府與電力公司研究進一步加強與內地聯網，中電稱將提供專業建議。

至於本地發電方案，中電亦認為有困難，要用新科技才能達到減碳目標，包括氫能和碳捕獲技術。但這些科技現階段在大規模商業應用難以落實。

港府在諮詢文件將減排重點放在電力公司。中電在意見書指出，不能單靠發電界別努力，其他界別應透過電氣化減碳，包括推動電動車、烹飪改用電磁爐。不過，這些改動勢觸及龐大利益團體，包括傳統汽油車生產商和煤氣公司，港府在諮詢文件未有明確觸及。中電在意願書質疑，假如其他界別未能大幅減碳，香港整體仍難達到2050年碳排放降低60%或以上。

香港公平貿易聯盟行政總監古偉牧分析，諮詢文件涉及內地供電，兩電不會特別「企硬」反對。他分析，中電取態謹慎，重申要維持香港供電穩定，要有足夠備用電量，保障日後仍能興建發電機組牟利。他較意外中電提出氫電和儲電設施，現時韓國都有大力發展氫能，包括氫能汽車，唯香港社會較少討論。

提交諮詢意見網站： https://www.susdev.org.hk/tc/vcf.php

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