沙中綫調查委員會下午繼續聆訊，港鐵建造經理陳傑霖作供時多番強調剪鋼筋僅屬「小問題」。另外，港鐵在2017年就剪鋼筋事件的內部調查報告亦首度曝光，報告顯示禮頓一直沒有向港鐵提供經監工簽署確認的檢測文件，但報告結論依然確定螺絲帽接駁工序符合質量監控要求。

禮頓在2015年12月第三次發現剪鋼筋事件後，遂向泛迅發出不合格報告（NCR）。陳傑霖今日在庭上多次指剪鋼筋僅屬「小問題」，因港鐵督察有在例行檢查中發現、而且即日作出修正，「如果無喺系統中（例行檢查）發現問題，我就會感到驚訝。」

委員會主席夏正民質疑，工人剪鋼筋未必源於意外或手工差，而是故意進行。陳表示，本港工人多是日薪制，「水平取決工人自己，小問題久不久都有喺其他地盤發生，只要唔係持續發生同普遍，應該畀次機會。」他形容如同球賽中犯規，球證會先出示黃牌，再犯才會出紅牌。

陳傑霖又指，即使當時嘗試查找工人剪鋼筋原因，都未必可以找到答案，「工人就算知都唔會講」；又指幾百個螺絲帽接駁中只有1至5支鋼筋被剪，百份比少於1%，加強監督防止事情再發生反而更有效。夏正民則認為，該次不合格報告之前已另外發生兩次剪鋼筋事件，顯示問題可能只是「冰山一角」。

庭上又披露，港鐵原來也有就剪鋼筋問題進行內部調查，並在2017年2月撰寫調查報告，報告內容與禮頓的版本相似，不過篇幅短得多。該報告的結論亦確定螺絲帽接駁工序符合「質量監控計劃（QSP）」要求。

QSP明確規定禮頓要「全時間、持續」監督所有螺絲帽接駁，並作書面記錄，惟過去作供的禮頓人員均承認沒按有關要求進行監督。港鐵高級建造工程師何昊幫被盤問時再次確認有關情況，指禮頓無向港鐵提供經簽署確認的檢測文件，但他強調港鐵有工程督察監督有關工序，也有簽署檢查及測量申請表格（RISC Form）確保符合屋宇署要求。

聆訊重點表

​港鐵設計經理梁福榮
●今年7月才得悉削低牆頂石屎，改以全條鋼筋取代螺絲帽接駁的第二次改動，被「蒙在鼓裡」
●任何改動均需在施工前通知屋宇署

港鐵建造經理陳傑霖
●第二次改動只是「輕微修訂」，只需在完工前14日填寫「新建樓宇／改建及加建工程表格（BA14）」、向屋宇署呈交便可
●剪鋼筋僅屬「小問題」，因是港鐵督察在例行檢查中發現，問題亦即日修正
●小問題在本港其他地盤時有發生，只要非持續和普遍，「應該畀次機會」

委員會主席夏正民
●質疑工人剪鋼筋未必源於意外或手工差，而是故意進行
●擔心剪鋼筋問題可能只是「冰山一角」

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott
●港鐵曾就剪鋼筋問題進行內部調查，結論確定螺絲帽接駁工序符合質量監控要求
●中科董事潘焯鴻曾到廉政公署作供，但有關供詞毋須納入聆訊內

港鐵高級建造工程師何昊幫
●禮頓無向港鐵提供經簽署確認的檢測文件
●港鐵有工程督察監督，有簽署檢查及測量申請表格（RISC Form）確保符合屋宇署要求