【港鐵相撞】復修進度緩慢 田北辰轟事故荒謬促撤換訊號承辦商
港鐵田北辰阿爾斯通AlstomThales泰雷茲
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港鐵周一凌晨發生通車40年以來首宗列車相撞的嚴重事故,荃灣綫金鐘站至中環站的服務直至周二早上仍未恢復。港鐵車務總監劉天成早上稱受現場環境限制,難以用大型機器加快清理,要以人手逐吋將列車殘骸扶正移走,故未能確定何時恢復通車。立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰則呼籲,港鐵應重新慮是否要將幾條新開路綫的訊號系統,繼續批給涉事的同一訊號系統承辦商。
田北辰在節目中表示,鐵路系統的安全設計目的是為了一旦在行車期間遇上問題,列車可以馬上煞停,「無理由唔識停」,但今次安全系統明顯失效,形容撞車事故「十分荒謬」,情況如同「禮頓翻版」,估計可能是由輸入資料錯誤所致。
荃灣綫訊號系統提升是由法國泰雷茲集團(Thales)的加拿大分公司及另一法國公司阿爾斯通(Alstom)聯營公司承辦,其中泰雷茲在新加坡等地的鐵路系統都曾發生事故,田北辰認為港鐵應慎重考慮是否仍要將其餘路綫的訊號系統都交由該公司負責,應要重新再招標。
職訓局工程學科前助理學術總監趙炳權亦相信事故主因是系統軟件出問題,質疑港鐵在事前的模擬測試時,是否已試驗所有有可能出現的極端情況,包括是否有測試過以最頻密班次,及以在最高速行車時系統會否出現問題。
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港鐵指由於列車相撞現場環境狹窄(左),大型機器難以進入協助清理,故未知何時能恢復通車。田北辰(右)則要求港鐵慎重考慮更換訊號系統承辦商。左:港鐵提供圖片;右:夏家朗攝
趙炳權相信列車相撞事故主因是港鐵系統軟件出問題。夏家朗攝