【20：15更新】港鐵回應車長埋站前站立措施

葵青區議員兼港鐵資深車長梁志成表示，目前港鐵列車採取自動化系統，行車、埋站及開門由系統自動運行，以荃灣線為例，為防車門自動關上夾傷乘客，車長會手動操縱關車門及確認無人靠近列車後按掣開車，但無論舊款英式列車及新購國產列車，駕駛室均無安裝天眼，主要靠車務控制中心與車長定期聯繫。對上一次同類事故已是20多年前，一名車長在大窩口埋站期間心臟病發猝死，站務職員須人手開車門讓乘客下車。

梁議員指出，2月先後發生兩宗列車在觀塘飛站及抵達金鐘站不開門便駛離月台事故，公司此後規定車長埋站前必須站立，確認清醒操控列車，不排除涉事車長患高血壓，坐低再站起「暈一暈」肇禍。

立法會議員兼鐵路事宜小組委員會成員林卓廷表示，目前巴士公司在大部分巴士駕駛室安裝閉路電視，監察行車安全及車長駕駛態度，認為新舊列車沒有在駕駛室安裝天眼的做法不理想，建議港鐵考慮加裝。

對於有指車長埋站期間必須站立，港鐵發言人強調並非新措施，考慮部分車站與車站之間車程較長，所以在個別車站要求車長入站前站立，確保車長保持警覺性，以及避免忘記執行月台上落客的職務，影響乘客。對於會否在駕駛室內加裝天眼，發言人稱沒有補充。

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