港鐵沙中綫紅磡站擴建工程爆出涉造假剪鋼筋醜聞，拖延多時，今日終開始隨機抽樣鑿開至少80個位置，檢查鋼筋及螺絲帽接駁情況。立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰在港台節目表示，據他了解，負責鑿石屎的10隊專隊，平均每10日完成一個位置，預計要2至3個月才完成全部工序。他指出，鑿石屎工序對結構會造成一定破壞，但此做法會較令人信服。

田北辰認為檢查時，政府委任的專家組要到場監察鑿石屎的情況，他擔心港鐵交予專家組的圖則曾修改，與早前屋宇署批核的原本圖則不同，有關人員需要根據由屋宇署批核的圖則去做才較為恰當。警方和路政署今早分別派員到紅磡站月台地盤，協助監察鑿開石屎層的過程。

港鐵上周公佈鑿開東西走廊月台層板的24個位置，檢查鋼筋接駁，又會隨機鑿開東西走廊及南北走廊月台層板各28個位置的鋼筋混凝土結構，檢查鋼筋及螺絲帽接駁的施工質量，最少會有168個鋼筋或螺絲帽外露，以供檢查。