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【東鐵出軌】港鐵維修費今年增加兩成至73億 穆迪下調評級至「負面」

蘋果日報 2019/09/17 15:14

港鐵東鐵出軌維修費

港鐵(066)東鐵綫列車今早發生罕有出軌意外,東鐵綫紅磡至旺角東站服務暫停。回顧近年港鐵事故頻生,除了沙中線醜聞外,還有信號系統故障令兩列車相撞,形象大插水,管理層莫不急急補鑊,去年維修開支已佔總收入逾一成,達60.31億元。資料顯示,港鐵預計2019至2021年的香港維修資本性開支約205億元,今年估計金額達到73億元,按年增約兩成。
翻查港鐵年報,2018年總收入達539億元,純利為160.08億港元,然而維修資本性開支已佔收入11.1%,至 60.31億元,相比2017年已增加6.8%。去年本地鐵路服務已達16.7億人次,當中貢獻的本地客運業務收入佔整體36.1%,達194.9億元。
近年事故太多,港鐵在預算開支時已大幅調升。預計2019至2021年的總開支為467億元,當中香港鐵路項目佔最大部份達44%。其中預計2019年為73.48億,比2018年資產維修資本性開支60.31億元,按年增加21.8%。而2020年則為64.68億元,2021年為67.32億元。
機電工程署署長薛永恒回應事故時,承認路軌有裂紋,但裂紋是否導致列車出軌,仍然有待調查。他稱,今次出軌事件非常嚴重,機電署會進行獨立、全面及深入的調查,預計要3至6個月才能完成。
港鐵今日收市報46.2元,跌1.28%。
事故頻生 大行下調評級
其實早於今年3月,港鐵兩輛沒載客列車在中環站附近相撞,以致荃灣線往中環服務受阻,港鐵在事故翌日股價下跌2.1%,至45.8元。資料顯示,港鐵去年10月16日早上繁忙時間,荃灣、港島、觀塘和將軍澳4線先後發生信號故障,港鐵亦一度指涉及新信號系統測試。
評級機構穆迪宣布,將港鐵、港鐵旗下MTR Corporation(C.I.)及九廣鐵路的評級展望,由「穩定」轉為「負面」,此為緊接將香港的Aa2評級由「穩定」轉為「負面」之後,最新的評級行動。穆迪指,因為隨著香港的評級展望下調,會對政府相關發行人的信貸質素構成負面影響,穆迪表示港鐵及九鐵對政府的依賴程度分別處於高及非常高水平,兩家公司的信貸質素亦與政府有緊密的營運及財務連繫。在評級展望轉為「負面」下,要將港鐵及九鐵的評級提高不大可能。
另外,高盛上月發表報告,由原來53.4元降低近3%至51.8元,投資評級維持中性。里昂亦下調港鐵2019年基本盈利預測1%,2020及21年則各上調1%,目標價由49元上調至50元,評級由「沽售」升至「跑輸大市」。

記者︰吳美茸
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