【本報訊】大埔公路釀成18死64傷的九巴872號線「奪命巴士」，被死裏逃生的乘客指摘意外以高速行駛及「掟彎」，入彎時車身左搖右擺，出事前更一邊車身離地，如同玩飄移，情況極罕見。理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，巴士當時載滿乘客，估計重逾22噸，但若一邊車身離地，顯示當時巴士重心已嚴重偏側，極為危險，最終巴士亦失去平衡翻側，釀成災難性大車禍。

重心較高易偏離

盧覺強解釋，巴士轉彎時會產生巨大離心力，假設巴士當時以時速70公里行駛，相信出事前巴士在駛入彎位時會產生逾17噸衝力，足以令巴士翻側。盧覺強補充，若巴士沒有離地，尚可減速修正，不過倘若巴士已一邊車身離地，相信當時巴士重心已偏側，即使減速亦很難修正，果然如乘客所言隨即失去平衡翻側，他形容「一浮起個轆就反」。
有「飄移王」之稱的本港賽車手吳海棠指，一般修正飄移，會扭軚向相反於車身擺動的方向，譬如車身擺向左，就要軚盤便需扭向右，其間更要保持車速，即使是專業車手亦不容易做到，未受訓練的司機幾乎難以做到。
吳海棠表示，雙層巴士車身較高是致命傷，先天設計令其重心較高，易偏離，故雙層巴士車身均加入全氣壓設計，當車身偏重一邊時改變壓力以平衡車身，減少翻側機會。但他指氣壓設有極限，一旦超出幾乎無法修正，容易發生意外。
■記者李晟謙