去年2月，一輛九巴失控鏟上行人路上的巴士站，造成19死65傷。運輸署委託顧問研究建議後，決定在巴士站安裝「減能護柱」作試驗，藉護柱吸收車輛撞擊力，減輕車輛衝上行人路的殺傷力。該署又計劃在巴士站前設置讓巴士先行的標誌等，但強調只屬教育及鼓勵性質，現階段不傾向以立法規管。

運輸署和路政署在2018年5月委聘顧問開展勘查研究，檢視及評估全港4,200公里的公共道路，並建議增加路旁安全措施，明年年底將完成所有檢查。顧問公司首項建議是於路旁巴士站安裝由澳洲引入的「減能護柱」，並已於4月初在香港仔海傍道近田灣海傍道安裝11支護柱，訂購價每支約2萬元。

運輸署工程師禤家愉表示，護柱每支高度約1米，護柱下為鐵籠、混凝土地基，鐵籠內有海綿，每支護柱可抵擋一輛7噸重型車輛以時速50公里行駛的衝擊力。署方會先評估成效，與專營巴士營辦商商討後，再考慮是否於其他合適地方安裝。路政署高級工程師許學東解釋，護柱內有海綿，受到車輛撞擊時可吸收撞擊力，有別於一般燈柱「撞上去時等於撞埋牆咁」，料可減低駕駛者、乘客及行人的致命風險。

運輸署亦計劃在巴士停車處前設置「讓巴士駛出巴士站」的道路標記及交通標誌，提醒駕駛者臨近巴士站前減速，以便巴士出入站，署方亦考慮在巴士背上貼上「讓巴士」的標記，提醒駕駛者在道路上讓巴士先行的概念，巴士站選址仍須與巴士營辦商討論。

至於會否加劇路面擠塞，甚至因急停而導致意外，禤家愉稱，標誌已預早提示駕駛者減慢車速，加上只涉及慢線，料不會造成阻塞。運輸署亦正考慮在急彎路段引入滾輪式安全欄等，但須再作研究，包括找生產商及挑選適合路段作試驗，暫未有確實時間表。

整個勘查研究花費1,730萬元，顧問公司為艾奕康（AECOM）。

記者 李思潁

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