經濟資料顯示，金融海嘯的威力持續和深入，可能所有財金專業已意識到這個在短時間內不能逆轉的事實，聖誕新年假後，港股和國內A股，都像在等甚麼似的。加上今年廣東工廠提前度歲，這幾天陸續開始休假，大事待牛年伊始才說。筆者只有跟看官聊聊國情。
最近中央落實汽油燃油消費稅，由0.2元（人民幣．下同）增至1元的同時，決定把各地政府還貸二級公路的收費站點撤銷，即道路使用車輛將減少支付路費，作為「對冲」有關的徵稅。至於以地方政府為主體，向銀行申請貸款並投資興建的二級公路，雖然斷掉收路費收入，但中央已準備在增收的燃油稅中，撥260億元讓各地政府解決這問題。看來，這又是一次給官員撈油水的好機會。為何？看官還記得07年6月，廣東佛山九江大橋被運沙船撞垮事故嗎？

政府投資變私產

一年多後，一切已進入法律程序，正因國內現在以法治國，所有證據都須在法庭上提出，如大橋業主廣東省佛開高速公路有限公司，向運沙船業主索賠過橋費損失2558萬餘元（共6個月的橋費收益），民眾才知原來工程總耗資才9980萬元。以佛開高速提出訴訟賠償日均14.22萬元為收費基數，僅兩年就可收回投資。
本來屬市政府的廣佛高速公路公司和九江大橋公司，92年在股份制改造基礎上，成立廣東省高速公路發展股份公司（下稱粵高速），96年獲准發B股。這種原來由政府以「貸款建路，收費還貸」演變成後來的私產，成為人民最看不過眼的30年改革side-dish。

賬上負資產早回本

筆者估計，這次由中央補貼地方政府的還貸二級公路，很多地方已急不可待向中央伸手，譬如福建省早於去年底已向交通運輸部發函，主動要求成為全國首批撤銷二級以下公路收費站的省分。
最重要是這些已「回本」的「賬上負資產」，如能得到中央關顧，不就是讓地方官員表演一次空手入白刃的大好機會！

因念
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