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【埃國空難】黑盒數據:埃航獅航空難「明顯相似」 美媒空難前質疑波音安全分析嚴重錯誤

蘋果日報 2019/03/18 02:27

黑盒獅子航空埃塞俄比亞航空737 MAX 8

【更新 FAA草率認證】
埃塞俄比亞政府周日表示,肇事客機「黑盒」數據初步顯示,一周前當地發生的空難,與去年10月底在印尼發生的空難有「明顯相似之處」,另外美國《西雅圖時報》稱,早於空難發生前已發現波音低估737 MAX安全隱患,而聯邦航空管理局(FAA)更未有詳細調查,草率認證,懷疑因此錯過避免空難的最佳時機。
埃塞俄比亞運輸部長莫格斯(Dagmawit Moges)表示,肇事客機兩個俗稱黑盒的飛行記錄儀狀況良好,所有數據都能讀取。黑盒上周送抵法國巴黎航空事故調查處(BEA)分析。莫格斯表示,冀在1個月內公開空難初步報告。
美國《西雅圖時報》周日報道,波音飛機公司對737 MAX系列飛機新飛行控制系統的安全分析,出現多個嚴重錯誤。報道指,安全分析低估了那個叫「操控特性增益系統」(Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS)的防失速系統的能力。聯邦航空管理局(FAA)事後並無詳細調查,只對該款機實行標準認證程序。報道指他們在11日之前,即埃航空難發生前,已要求波音和FAA回應。波音發言人僅表示,737 MAX通過FAA一般認證程序,而FAA則指MCAS符合所有認證和監管要求。
美國《紐約時報》前日報道,當局已經找到埃航客機殘骸的制動螺桿(jackscrew),此部件用來調校水平尾翼的角度,調查人員從它來推斷,水平尾翼在墜毀前應該是朝向上,導致客機向下俯衝,而水平尾翼是可以由MCAS控制。去年10月的獅航空難,印尼調查人員也將矛頭指向MCAS,懷疑感應器讀數出錯,觸發MCAS不斷自動把機頭按下,機師卻無法以人手操控取代,釀成空難。
波音在埃航空難後一天,表示會更新737 MAX 8的飛行軟件。波音行政總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg)周日發表聲明,表示MCAS軟件升級的開發以及相關機師訓練的檢討已進入最後階段。
埃航空難發生後,包括美國在內的全球各國接連停飛涉事737 MAX 8型號客機。美國決定停飛MAX 8時,FAA稱找到新證據,反映埃國空難與去年同樣涉及737 MAX的印尼獅子航空空難肇因可能相似。
去年10月,獅航610號班機起飛12分鐘後墜落印尼爪哇海,189人死亡。不足5個月,又有埃航302號班機起飛6分鐘後在埃國墜毀,157人罹難,兩機型號均為737 MAX 8。
雖然兩宗空難仍然待查,但FAA援引衞星追蹤數據指,兩架飛機失事前的「垂直變化」類似,737 MAX配備的自動防失速系統或是問題所在。
路透社/美聯社
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埃航空難死者的葬禮周日在阿迪斯阿貝巴一間教堂舉行。