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【再見甲蟲】「今天是最後一天」 福士最後一款甲蟲車停產

蘋果日報 2019/07/11 18:49

Volkswagen甲蟲車Puebla福士汽車Steffen Reiche

德國福士汽車(Volkswagen)墨西哥廠房周三出廠最後一輛甲蟲車(Beetle),意味這款走過納粹德國時期、戰後嬰兒潮,再來到現代的甲蟲車正式停產,成為集體回憶。
墨西哥普埃布拉州(Puebla)廠房的工人在現場樂隊彈奏的音樂聲中,送別最後一輛甲蟲車,車廠員工身上都穿上亮黃色上衣,上面寫着「感謝甲蟲車」。
福士汽車墨西哥行政總裁賴歇(Steffen Reiche)表示︰「今天是最後一天,令人情緒激動。」這架車會在亞馬遜上出售,標誌公司迎向未來。自1997年以來,最新型號甲蟲車及甲蟲車Cabriolet便只在這間廠房生產,甲蟲車停產後,廠房會於明年起開始生產Tarek SUV,全面投入龐大的SUV市場。
福士甲蟲車是在1930年代納粹德國時代研發,當時希特拉希望能夠生產一款可以廣泛使用的平民化汽車,於是委任工程師研發,1936年10月12日首三款甲蟲車正式問世,1938年甲蟲車在柏林汽車博覽會上參展。甲蟲車在二戰期間被大量投入戰事使用,至戰爭結束才再次投入生產。戰後歐洲經濟百廢待興,甲蟲車的經濟耐用正好適合這種形勢,立刻成為歐洲最暢銷的車種。在研發過程中,研發者相當注意車子本身製作的水準和日後的維修問題,所以甲蟲車擁有相當堅實的車體結構和底盤引擎,這是它受歡迎的原因之一。
1949年甲蟲車進入美國市場,是戰後嬰兒潮一代的集體回憶,成為「小即是美」的美學象徵。時髦的外形加上經濟實惠,使甲蟲車在1972年的總產量超過1,500萬輛,成為最好賣的車款之一,60年代時也成為美國最好賣的入口車。
不過甲蟲車近年與其他小型車一樣,在美國市場銷情欠佳,而較大型的SUV則較受歡迎,福士去年9月宣佈停產。6月份幾間車廠在美國都錄到SUV銷售增長,包括Fiat Chrysler及現代汽車,有車廠更提供7折優惠搶客。
路透社
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