九龍城區議會今早舉行會議，討論沙中綫工程進度。多名議員在會上追問港鐵及路政署就紅磡站施工紀錄不完整的跟進工作，路政署代表在會上指，港鐵上月底就紅磡站北面連接隧道的翻查工作所提交報告有不齊全地方，已要求港鐵盡快補交資料。

區議員黎廣偉問到土瓜灣站等會否有缺失「檢查及測量申請表格」（RISC表格）的情況，以及何時完成翻查施工紀錄等。路政署代表回應稱，2月28日已收到港鐵就紅磡站北面連接隧道的翻查工作的報告，但報告有不齊全，現正要求港鐵提交補充資料。至於南面連接隧道和紅磡列車停放處，港鐵表示會於3月底完成評估及提交報告，強調會跟進港鐵交代報告的情況。

港鐵代表馮翠碧表示，港鐵就文件紀錄不完整一事，將對沙中綫全數車站進行審查，完成後會向政府匯報，並會配合政府的專家顧問團隊及政府部門的審核工作。

區議員楊永杰追問港鐵於馬頭圍道拆除垂直隔牆頂部的原因。他指垂直隔牆具有保護車站和隧道作用，質疑拆除有機會造成結構安全問題，亦擔心拆除時造成震動會影響附近樓宇結構，導致沉降等問題。

港鐵代表馮偉聰解釋，移除垂直隔牆頂部的安排早在設計階段已包含有關工程，移除後會再重新鋪設永久地下公用設施，包括水喉管等。他指，該區發展多年，地下空間有限，若未能完成移除，就無法騰出空間鋪設新的永久地下公用設施。他續指，有關工程已採取相應措施，減低對周遭居民影響，並不會影響附近樓宇結構安全。

港鐵1月初推岀「土瓜灣站社區支援計劃」為受沙中綫工程導致沉降的住宅單位提供維修資助。議員黎廣偉批評計劃範圍和內容不清晰，更收到居民反映大廈外牆有裂痕卻不被納入計劃，要求擴大計劃適用範圍。議員何顯明亦質疑有關決定，反問：「受影響冇可能只係單位入面，走廊都會受影響㗎嘛，點會唔接受法團申請？」

港鐵馮翠碧回應指現時計劃收到約100個查詢，其中三分之二個案已經處於登記或上門檢查的階段。她指有關計劃只適用私人住宅的範圍，至於公共範圍就建議按既有索償機制作岀申請。

港鐵又在會議上匯報截至去年12月31日為止，沙中綫整體工程已完成89%，其中大圍至紅磡段（屯馬綫）已完成99%；紅磡至金鐘段為76%。當中屯馬綫的「大圍至紅磡段」隧道，即沙田顯徑至啟德站、啟德站至紅磡站的架空電纜及機電設備亦大致完成及通電，並已進入測試階段。

至於紅墈站，港鐵指貫通東鐵綫至紅磡站新建月台的隧道結構及軌道工程，以及機電設施亦已大致完成。港鐵文件指出，大圍至紅磡段的目標完工日期要視乎紅磡站相關核實及安全測試進度結果。

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