2015年慈雲山車房有技工維修石油氣的士時，疑因漏氣引發大爆炸，釀成三死多人受傷。肇事技工被指嚴重疏忽而非法殺死三人，早前於高等法院審訊被陪審團一致裁定他三項誤殺罪成。法官張慧玲今判刑時形容，被告故意用不合法方法處理石油氣缸，令車房積聚石油氣，更拉低車房捲閘掩飾非法行為，結果發生爆炸釀成三死，令人震驚。張官並指，證據顯示，被告非第一次違法處理氣缸，以往沒有出事，便「大安旨意」，以為不會有事，最終判他入獄八年。

被告黎駿豪（39歲）多名親友今到庭旁聽，被告母親聞判傷心痛哭，被告見狀亦禁不住哭泣。散庭後母親走到被告欄前說「保重」、「等你出嚟」，被告答道「你都要」，並托親友照顧家人。

控罪指被告於2015年4月26日維修的士時，未採取足夠步驟防止汽車燃料缸洩漏或積聚石油氣、並確保不會被點燃，因此發生爆炸，導致車房東主胡漢偉（47歲）、的士司機陳錦波（61歲）及與車房店舖相連的玻璃店女東主伍靄霞（65歲）喪生。

法官提到，爆炸中喪生的車房東主必然知悉車房內的非法行為，對衡量被告罪責有影響。判詞指，維修氣缸的恰當方法，是把氣缸拿到車房以外的恰當地點，由合資格人士親自或監督處理，明顯涉及較多時間和人力資源，影響的士何時恢復開工。因此，如被告般以非法方法維修的士，最大得益者是經營出租和維修的士一條龍服務的東主。

被告方面，法官接納他只是聽從僱主指示，除有工開避免失業外，別無私人得益。法官續指，明白被告在爆炸中也身受重傷，事後一家人面對困境，相信他非常愧疚，內心痛苦。然而事實上，有三人因此喪生，無論如何被告必須負上責任。法庭要對不合法處理氣缸的人發出強烈而清晰的訊息，此等做法不但危險，還會致命，倘因嚴重疏忽奪去人命，會受嚴厲判刑。

法官以9年監禁為量刑起點，鑑於案件拖延達5年才審結，故寬減1年刑期。法官解釋，她早前在本案和另一宗疏忽誤殺案中，就控罪元素作出法律裁決，引起上訴，結果上訴庭和終審法院推翻她的裁決。過程令被告5年來一直受官司困擾，而且本來的法律裁決會令被告以為有較大抗辯勝算，後來情況改變，考慮被告的心路歷程和精神壓力，適宜減刑1年。

被告本人亦在事故中嚴重受傷，身體有35%皮膚燒傷。根據控辯雙方同意案情透露，被告送院時危殆，診斷為爆炸受傷、吸入性損傷等，需接受包括燒傷治理、耳朵氣壓損傷評估等，並因創傷後壓力症候群及出現幻覺而需接受精神治療。被告住院近兩個月，至6月16日才出院，翌年1月才獲建議可恢復工作，同月被警方以誤殺罪拘捕。

爆炸導致車房附近有店舖和閣樓著火，附近老人院的玻璃窗亦震碎。車房東主胡漢偉當場死亡，頭骨爆裂、腦漿溢出； 的士司機陳錦波，則倒臥在車房對面，當時已無呼吸和脈搏等生命徵象。事故中另一名死者伍靄霞，其經營的玻璃店舖與車房相連，案發時她正在閣樓休息，由於現場佈滿濃煙，消防無法進行救援，直至5時25分才成功入內，將伍已燒焦的遺體運出，其死因是吸入濃煙和嚴重燒傷。

「慘！本來預咗三年咋嘛。」車房維修技工阿靈對判刑的第一個反應。但他又補充說，如果以意外造成三條人命，最終判囚八年也當算是合理。至於是否會對行業造成陰影或者阻嚇，他指意外未發生前大家都相安無事，無論持有牌照的或者無牌經營的都是這樣做。

他認為，更換氣缸的收費日後只會再收貴些，到時成本還是轉介給顧客，因為大家都必需承擔當中的風險。阿靈又指，車房工作人工一向偏低，都是長期以來未能吸引年輕人入行的原因。

按現行法例，只有持機電工程署批准的「第六類勝任人士（CP6）」資格的人才可以裝拆石油氣缸及維修氣缸外部，並且須於認可的工場進行 。

有現職汽車維修技工指，一般的士換氣缸工程都是由認可的石油氣車輛維修工場進行，通常是大型附設驗車公司，而自本案的爆炸意外後，經已「冇人敢搞」，「以前好多小型車房同搵食車熟絡咗都照做，一家便宜兩家着下一拍即合。好多搵食車司機只求『搞掂』，呢啲心態好常見，但唔排除用家未必能夠確認對方是否持有相關牌照。」

另外，亦有車房技工透露，要取得認可資格有困難，因為合格率不高，故市面上合資格人士不多，而實際上是否合資格，換缸的收費都相差不遠，故很多客人都認為只要車房技工有經驗便可，不會過問對方是否合資格人士。

據案中的同意案情透露，被告曾於2012至2013年修讀VTC舉辦的「石油氣汽車維修（晚間課程）」，其出席率雖達到九成，並通過引擎維修系統考試，但燃料供應系統實習試不及格，未能畢業，無法考取機電工程署批准的「第六類勝任人士（CP6）」資格。

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