相信今時今日每當講起成龍，大家即時聯想起的畫面都是他在公眾場合失言、公然攬女又或者跟一眾「克警」攬頭攬頸，稱兄道弟。但對於車迷來講，成龍最深刻的畫面，還是他跟三菱「打風都打唔甩」的關係吧。

眾所周知，成龍跟三菱的合作關係早於80年代的港產片已開始，不論是《警察故事》、《龍兄虎弟》、《快餐車》以至90年代的《霹靂火》，只要是有成龍的電影就一定會見到三菱的足迹（當然古裝片除外）。而事實上當年成龍憑着親身上陣的動作片紅遍全球，再加上三菱當年進取的產品系列，無疑是令三菱這個品牌走向高峯。不過正所謂：人有三衰六旺，品牌亦言，隨着2000年的來臨，成龍和三菱的形象，亦因各自的際遇而開始走下坡。三菱的汽車部門更自此一沉不起，在車壇苟延殘喘。對於喜歡日本汽車文化的筆者來說，實在是令人心酸的事實。

除了三菱之外，成龍也曾向福士發放「死亡之吻」。事緣於2004年，成龍曾為內地福士的Caddy客貨車擔當代言人，當年福士為了隆重其事，更邀請成龍拍一條電影感十足的廣告片。片中成龍更大顯身手，營救一部從運輸車鬆脫的Caddy。單從福士當年的宣傳成本來看，可見他們對這款車和成龍的號召力抱多麼大的期望，只可惜當年福士的市場部還未明瞭成龍「死神代言」的魔咒。最終這部Caddy在中國市場還是慘淡收場，據說當年全中國就只售出了900多部Caddy。而最弔詭的是，內地福士經過「Caddy銷量仆直」一役之後，還未吸收教訓。去到2013年，成龍開拍《警察故事2013》（其實應該叫作《公安故事2013》）的時候，福士仍然繼續贊助成龍以Tiguan作為戲中的座駕。不過不知道是否Tiguan在戲中的戲份並不算太多，所以成龍「死亡之吻」的功力也沒有Caddy事件那麼厲害。

去到2017年，美國汽車品牌－－別克就找來成龍為他們的Velite 5插電混能車擔當「環保英雄」代言人。而成龍今次也不負網民所望，再一次發揮「死神代言人」的本色，成功令這部Velite 5的銷量仆直。於2018年的時候，全中國的年銷量也只得2,688部，而在2019年Velite 5的銷量更跌至全年9部，銷情可謂淒涼之極。

撰文：徐意

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