屯赤隧道︱四度修改通車目標時間 工程開支超出原估算逾倍
蘋果日報 2020/12/26 13:15
屯赤隧道施政報告曾蔭權十大基建
斥資約448億元興建的屯門至赤鱲角連接路，其中北面連接路，即屯赤隧道公路（屯赤隧道）終於在周日通車。屯赤隧道如其他大型基建一樣，逃不過超支、工程延誤等問題，施工期間也接連遇上多個問題，包括要臨時修改隧道走線方案及地下水湧入隧道內的連接通道等。
屯赤連接路工程支出比07年估算超出逾倍
早於2007年，前特首曾蔭權提出興建屯赤連接路及屯門西繞道，屬當時《施政報告》十大基建之一，預計兩項基建合計約200億元，並會在2016年完工。然而，運房局於2013年就屯赤隧道向立法會申請撥款時，造價已增至448億元，若計及設計、前期工程及勘測等開支，更達467億元，即僅計屯赤連接路的工程支出已比2007年估算超出逾倍。
斥資約448億元興建的屯門至赤鱲角連接路，其中北面連接路，即屯赤隧道公路（屯赤隧道）終於在周日通車。 資料圖片
2013年動工至今接連發生事故
屯赤隧道2013年動工，施工期間卻接連發生事故。位於港珠澳大橋香港口岸東面的屯赤隧道南面出入口，因難以低風險完成利用灌漿將口岸海堤下的碎石樁填滿的工程，故須將海堤下的隧道走線降低約10米，以免穿過碎石樁。2017年又被揭有大量地下水湧入隧道內的連接通道，路政署解釋，涉事通道附近位置土質較弱，加上隧道水深逾50米，因而產生較大壓力引致地下水湧入，承建商於該連接通道的接合處完成永久防水工程。
另外，屯赤隧道連接港珠澳大橋香港口岸人工島的位置曾被揭向外「飄移」，路政署承認該處人工島的東北角海堤頂部向外「伸延」約1至2.9米，承建商須進行加固工程。
屯赤通車時間表一拖再拖，由2016年拖至2020年，港珠澳大橋通車逾兩年後，屯赤隧道終能通車。 資料圖片
四度修改通車目標
面對各種施工問題，屯赤通車時間表一拖再拖，四度修改通車目標。由2007年估算最快2016年完成，2011年申請前期撥款時延至2017年，及後2013年申請撥款時再延至2018年底，最終改至2020年底。港珠澳大橋已通車逾兩年後，屯赤隧道終能通車。
記者 李思潁
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