上回就講到平治於1994年因被中國政府老點設計出一部FCC概念車出來參加「國際家庭轎車展示研討會」，而這個計劃到最後當然就是連同其餘19部參展的車輛一同泡湯收場。不過絕大部份車廠都十分「醒目」的派出現有車款去參展，而整個研討會就偏偏只有平治和保時捷不惜工本的開發一部概念車來參展。今日就由筆者就跟大家講講這部本來有機會風行全中國的保時捷C88背後的故事吧。

對比起平治FCC，保時捷C88的外形其實會更切合大眾對家庭車的形象，而且它三廂式的房車佈局更是當時中國人民最情有獨鍾的車型。作為一部為中國市場度身訂做的概念車，C88跟FCC一樣都有刻意透過後排座椅的一張小童安全椅來迎合「一孩政策」的國情。除了在設計上「落足鞋油」之外，C88的名字也是充滿心思的。事關C88中的「C」是代表着便宜，中國特色，舒適，簡潔（ Cheap, Chinese characteristics , Comfort and Clean），而「88」就不用多說，大家都知道是好意頭的數目字，以及廠方當時預計的8萬8人民幣的售價。據知這部C88參加1994年北京車展的時候，時任保時捷行政總裁－Wendelin Wiedeking更特意苦練普通話並把講辭背得「滾瓜爛熟」，務求向中方展示保時捷對這個生產計劃的誠意。而當時更有傳聞指保时捷已聲稱他們已準備好將C88量產化，預計年產量可達30萬部，如果有龐大的需求產能更可擴大至每年50萬部。

雖然C88是保時捷不折不扣的「親生仔」，不過整部車完全沒有一個保時捷的徽章，取而代之的是一個貌似指尖陀螺的徽章。至於這個徽章有甚麼寓意，現在就無從稽考了。不過若果論性能的話，也不難理解為何廠方不想在C88身上放任何與保時捷有聯想的徽章，因為C88只配備了一台容積只有1.1公升的直四引擎和一套5前速手波，最大馬力亦只有67匹。而作為一部主打廉價的家庭車，C88亦是史上唯一一部前置前驅的保時捷，與大家多年來所認知的保時捷絕對是南轅北轍。

儘管保時捷當年在各方面都落足心機去討好和迎合中國政府，但現實就是中方於1995年臨時取消這個生產計劃。究竟中國政府突然抽起這個合作計劃是因為內部政策有所變動，還是一早已處心積慮騙取外國車廠造車的主意？有關此說法，保時捷博物館的主管－Dieter Landenberger就曾經表示，「當年中國政府講一句多謝，就把C88的設計主意據為己有了，因此如果細心留意現時的國產車，你會找到很多來自C88的設計痕迹。」這樣一說，相信大家都心裏有數吧。

文：徐意

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