難得的雨後陽光穿透落地玻璃，散落Alex Leung的汽車美容店，鮮紅法拉利與漆黑保時捷中間，是米白色的Mini。外觀看來，像個小孩站於兩個成年人中間。「Mini就是我的超跑，它就是我的大玩具。」打開他的Instagram，大多都是Mini與不同的超跑合照，在他心中，Mini絕不會比下去。「車的樂趣不是來自logo，而是玩的過程。」

鍾意似鐵皮：越駕越喜歡
超跑是有型，卻欠了一份味道。當人們追求一段一生一世的關係，他就在等一輛可以開一世的車。「我追求的是一輛我不想放棄，又越駕越喜歡的車。」拍拍身後的末代Mini，說明自己等到了。「Mini不是我第一部擁有的汽車，但到目前為止是我最喜歡的。」喜歡它的古典美，更喜歡它有點像「鐵皮包人」的簡單設計，是最原始的機械感。

那是2000年產的Mini，說是末代Mini全因傳統Mini於2000年正式停產。之後的Mini由新持有者寶馬汽車（BMW）生產，變大又變闊了，更成了揭背車。新款的定名為「MINI」，也被外界稱為「寶馬迷你」（BMW MINI）或「新迷你」（New MINI）。「我這部是40周年的版本。Mini於1969年正式生產，做了40年，2000年就像是這40年的終結。」雖說是最後生產的傳統Mini，但這不代表時間就永遠停留在那一刻。

玩車如砌模型：零件可遇不可求
有人追求汽車的原汁原味，最好是一枚螺絲都是原廠的；他倒沒這份執着，找回剛買來時拍的照片，比對之下，眼前的實物早就「面目全非」。「換了多少件零件？不如你問我有哪一件沒換。」Mini的零件之多，是誇張得可以由零砌成一部車，世界各地皆有它的零件，更有海量的用戶在網上無私分享，裝拆換件，似是個大玩具。「我跟日本的玩法，日本人會放不同的元素在車上，很有趣，就像砌模型。」

正因為多樣性，基本上很難找到兩輛一模一樣的Mini，每輛都是獨特又能代表車主的個性。本來只出現於Mark I Mini的明鉸，重現在它身上；昔日Mini耐力賽車手會用的後置霧燈也出現於它的尾燈旁；還有那扇被稱為「雞翼窗」的後座窗。「我們Mini車主有句話﹕『鍾意買咗先，零件可遇不可求，之後先諗點整』。」從世界各地搜羅的零件，安放在他公司不同角落，就等他慢慢想怎樣裝上。

採訪﹕梁苡珊
攝影：倫星揚、楊志遠、崔安怡
編輯：鄒仲安

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