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港鐵鑿開沙中綫紅磡站層板石屎，隨機抽驗鋼筋，政府日前指最先5次螺絲帽檢測全數不達標，當時港鐵稱若僅以5次檢測結果作任何結論是「言之尚早」。實政圓桌立法會議員田北辰今在港台節目表示，港鐵現時已檢查10個螺絲帽，有6個開鑿出來的螺絲頭，不符合測試標準，再加上一個未連接的螺絲帽，合共有7個位置不合格。他指，若將扭入去和外露的絞牙相加，6個螺絲頭的長度是37至46毫米，即至少有3支鋼筋明顯被剪短，若以現時開鑿的百分比推算，整個工程可能有8,000支鋼筋被剪短。(相關新聞：【豆腐沙中綫】10支鋼筋檢測僅4支合格 最短僅扭入6mm 、 【豆腐沙中綫】首五鑿五檢五「肥佬」 港鐵硬撐：言之尚早 )

田北辰認為，現時只講絞牙扭入螺絲帽問題，好像要轉移視線，不提剪鋼筋。田引述政府指，超聲波測試的誤差是3毫米，他稱對超聲波測試的方法越來越無信心，認為唯一的做法是扭出鋼筋，檢視是否有被剪短。同場的中科興業董事總經理潘焯鴻表示，有鋼筋螺絲頭的長度是37毫米，很大機會被剪過，認為現在用超聲波儀器檢查的弊處是無證據證明有人剪過鋼筋，贊同扭鋼筋出來，並強調如果有人說扭鋼筋出來會影響結構安全，就是危言聳聽。

按港鐵早前承諾，將鑿開上下兩層月台層板、共80處石屎結構，檢測最少168支鋼筋接駁。現時最嚴重的僅得6毫米絞牙扭入螺絲帽，較屋宇署最低標準少85%，鋼筋「等同冇扭過」，本報早前按現有資料推算，如以港鐵公佈的統計方式推算，即現時層板已有多達2,843個接駁位不合格。