全新第七代保時捷911，早於舊年三月記者會已將開篷版帶到香港與車迷見面，不過那次只屬短暫停留的亮相性質。等了多時，終於運來一部911 Carrera S Cabriolet讓傳媒試駕，白色車身令全新動感外形更瀟灑不羈，即使關上軟篷頂，外形依然流線，令風阻系數達到0.3Cd低水平。配合全新鋁鋼打造的車架及鎂材料製成的軟篷頂架，不但為車重減磅至1,485kg，更輕盈，更有助減油耗，連同停車熄匙系統的協助，綜合耗油量降至8.9L/100km。好多人批評開篷車架的剛性往往不夠好，影響飆彎，但由灣仔沿薄扶林道上摩星嶺，彎彎曲曲的山路力證剛性增強了18%的開篷車架攻彎本事絕不遜色，加上新911原配的PDCC動態底盤控制系統及PTV Plus扭力分導升級系統等王牌幫助，令轉向及穩定性的表現十分稱心。

當發現靈活小巧、車身尺碼只有4,491×1,808×1,292mm的911開篷波子輕易上手時，就開始貪得意左觸右碰內櫳的功能鍵，首先是手枕旁的開篷按鈕。一邊行車一邊嘗試打開只需13秒便完成的電動軟篷，陽光照耀車廂，微風清涼，望住四周山景，極享受！可於車速50km/h以下隨時開關軟篷，要快樂很方便。不想吹亂頭髮，想些少微風也隔絕車廂，啟動全新設計的電動升降擋風板，效果顯著，但後排Dog Seat就不能再坐人。S版所搭載的3.8公升水平對向六汽缸引擎可輸出400匹馬力及440Nm峯值扭力，性能比上一代提升，配合七前速PDK雙離合器波箱，0-100km/h加速表現亦增強，只需4.5秒，以Sport+模式加速更快至4.3秒，好玩又刺激。不過，因上斜路段而將轉數推高的咆哮聲原來都頗大，利用多層物料包裹的軟篷刻意優化隔熱與隔音效能，的確有用武之地，效果亦十分明顯。

引擎：3,800cc水平對向六汽缸
馬力：400hp/7,400rpm
扭力：440Nm/5,600rpm
傳動：七前速PDK雙離合器波箱，後驅
售價：$2,260,400起
查詢：2926 2911（Porsche Centre HK）

新世代汽車的電子系統多不勝數，保時捷的PTV Plus扭力分導升級系統又是乜東東？其實是令車身於入彎時，對內外輪圈加以不同的制動力及驅動力，簡單點說，即是將內彎後輪圈減慢，外彎後輪圈加速，希望藉此平衡轉向的穩定性，好多時於越野車上會比較常見這類制動系統。想了解多一點？保時捷網站有短片詳細解釋。
保時捷： http://www.porsche.com