港鐵(066)出通告，披露社會動盪對集團的影響。一份以為是盈警的通告，睇清楚，其實是盈喜，某程度亦說明，港鐵不單是交通霸權，更是地產霸權的代名詞。

通告指，由於香港社會動盪，本集團的香港客運業務、香港車站商務以及香港物業租賃業務已受到不利影響，這情況已導致：(i)乘客量下跌；(ii)車站及設施被損毀和破壞，需要維修或更換；及(iii)提升人手和保安水平以及提供租金優惠和寬減而產生的其他費用，本年度經常性業務淨利潤減少約16億港元。但如未計入沙中綫等24.3億港元撥備，2019年度基本業務利潤，將高於2018年度基本業務利潤。

港鐵盈利分兩部份：基本業務及投資物業重估。

基本業務包括經常性業務及物業發展。抗爭運動令今年經常性業務利潤少16億元，2018年度經常性業務利潤是90.2億元，換言之今年度經常性業務利潤約74億元(未計沙中綫撥備)，跌年跌約18%。

而由於MALIBU（「日出康城」第五期）及「日出康城」第七期商場的物業發展項目會入賬，預料全年物業發展收益，足以抵消社會運動影響減少的16億元，令全年基本業務不跌反升(不計撥備)。去年度港鐵物業發展利潤22.4億元，今年度料最少超過38億元。

至於投資物業重估，純粹賬面數字，意義不大。

港鐵今年至今股價仍升5.7%，由6．9日反修例運動開始的48元，直至今日收報43.55元，半年間股價跌約9%，市值蒸發274億元，至最新2,681億元。

「裝修」港鐵，對其有一定程度影響，但隨住未來數年港鐵上蓋項目陸續入賬，足以抵消基本業務的負面影響，這也是港鐵在最新通告上，強調「整體財務狀況保持穩健，維持現有的漸進式普通股息政策。」

股榮
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