英國航空香港基地將於10月31日後結束運作，全數85名員工被即時終止合約，加入失業大軍行列。事實上，由於員工相關開支日益上升，英航自2016年7月起展開一系列重整計劃，英航在去年年報中不諱言，計劃的開支主要來自遣散員工的額外成本。去年英國海外地區員工已減少361人。

據英航去年年報，受同業競爭激烈、員工成本上升等影響，自2016年7月起，英航展開一系列的重整計劃，希望公司架構更有效率及更合乎成本效率，整個計劃的開支主要來自遣散員工的成本。至今年6月底上半年，公司就重整計劃花費的開支為5800萬元（英鎊．下同），去年全年相關開支則9400萬元。去年英航員工數目已見減少，整體平均員工數目由2016年的3.75萬減少717人至3.68萬人，其中，英國以外地區員工減少361人至2932人。去年全年員工開支按年增加5.4%至25.59億元，主要由於員工薪金上升、退休金成本上升等。

員工退休金開支一直是英航主要開支之一。據英國航空母企International Airlines Group（IAG）上半年業績報告，英航自今年3月底起取消沿用以久的兩大退休金計劃New Airways Pension Scheme (NAPS)和British Airways Retirement Plan (BARP) ，並以較彈性的新退休計劃取而代之。取消兩大退休金計劃可為公司一次性減省確定福利負債（defined benefit liability）8.72億元，同時帶來一次性過渡安排現金支出1.92億元。

IAG表示，是次改變退休金計劃長遠可令公司退休金支出減少。上述計劃取消前，英航需為NAPS的赤字，每年作出至少3.41億元的補助。據英航去年年報，受惠重整計劃，公司去年已節省逾9000萬元，目標2020年前每年可節省2.5億元（約25.6億港元）開支，以及未來5年非燃油單位成本可每年減少1%。

截至今年6月底止上半年，英航收入按年微增1.1%，錄68.62億英鎊，其中，客運收入按年僅微升0.75%至61.59英鎊，未計特殊項目經營溢利8.68億英鎊，按年升17.3%。

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