【本報訊】邊境購物城仍未興建，新田一帶早已被水貨客攻陷，現時區內遍佈百多間水貨倉及水貨轉運站，每日吸引逾千水客到上址取貨，再轉乘「泥鯭的」直達落馬洲口岸。繁忙時間口岸道路均塞爆過百架接載水客的的士；的士站也變成水客分貨場，垃圾及紙皮遍地，有關注團體認為區內交通難以負荷更大規模的購物城。
記者日前到購物城選址旁一段青山公路視察，其中大夫第古蹟的村路兩旁地舖均已改裝成藥房及水貨倉，內裏放滿日用品及Nike波鞋，也有人將多箱貨物由村屋單位內推出馬路。馬路旁小路則連接村內一個大型鐵皮貨倉，不少水貨客拖着手推車及貨物出入，路旁則有多個彪形大漢看守。

水客到貨倉提貨後會走出青山公路，再分五人乘坐的士直抵落馬洲口岸，車程只需數分鐘。至下午5時許，落馬洲路近口岸即塞滿逾百架的士，最高峯車龍長達一公里；口岸的士站兩旁也企滿逾百名落貨的水客。警方則在路旁掛上「禁區範圍、無故拖延會被拘控」等告示，但有不少水客索性將貨物堆放路旁即場分貨，在場警察也無干涉。
附近村民指，水貨倉去年出現，至近日發展到多達百多個，「每日有二、三千個走私客喺度來回運貨，有啲直情行出雙白線中間截的士」。他又指區內不少車場近年加建鐵皮頂，當成貨倉分租；也有車場索性改叫「轉運站」，容許「泥鯭的」直接駛入場內接送水貨客，每個人頭收費40元。
人口政策關注組召集人譚凱邦指，新田居民飽受水貨客滋擾，道路不勝負荷，「佢起埋（購物城）之後，只會鼓勵更多人走水貨」。他又指自由行及水貨客來港後，不一定被「困死」落馬洲，「貨物種類唔夠，佢哋隨時可以坐車出上水、元朗」，認為政府應以取消一簽多行等源頭着手。
■記者梁御和