【本報訊】港鐵近年事故頻生，服務受阻情況嚴重。港鐵提交立法會文件顯示，今年7至9月，港鐵及輕鐵列車服務受阻達8分鐘的事故有86宗，幾乎每日一宗。立法會議員質疑，港鐵近四分一維修技工是外判工，認為維修工作外判，令服務質素下降。
文件顯示，該86宗事故中，有59宗涉及機件故障，5宗涉人為因素，其餘則涉及乘客行為及外在環境因素。服務受阻最嚴重一次，是於9月28日颱風納沙襲港期間，當時東鐵線因塌樹，服務受阻達65分鐘。

外判技工佔25%　欠監管

立法會昨討論港鐵今年發生的多宗延誤及路軌事故。勞聯李鳳英質疑，港鐵過份側重提升硬件，忽略人手問題。她指，港鐵外判維修技工多達1,200人，佔技工總數25%，但外判服務卻欠缺監管，令維修質素下降，機件故障事故頻生。
工聯會王國興亦指，港鐵因故障令服務受阻的頻密程度令人震驚，更是兩鐵合併後最嚴重，他批評政府監察不力，導致事故頻生。
港鐵車務工程總管梁泉材解釋，由於每日列車班次數目多，加上突發、天氣以至訊號系統等問題，導致間中出現延誤。港鐵已訂立嚴謹維修制度，減低對公眾影響，為提升港鐵硬件水準，有關方面投放金額已經增加17.5%。
運輸及房屋局副局長邱誠武說，政府已去信要求港鐵提升服務，防止事故發生，並加強應變計劃，若港鐵未能改善，可以作出懲處。機電署署理副署長梁建民說，港鐵超過90%事故是由乘客或其他公眾引致，涉及港鐵職員出錯的人為事故，平均每月11宗，雖較過去三年每月約7至8宗上升，但宗數仍不算太高。