【本報訊】本報調查發現，央企華潤集團旗下的潤發碼頭涉違反地契，碼頭透過接駁多艘平板躉船，延伸出更多泊位讓船隻上落貨牟利，佔用海面範圍超出地契許可。

潤發碼頭位於西九龍海旁，經營中流作業為主。據華潤官網，碼頭有10個駁船泊位，泊位總長度480米。奧運區議員涂謹申指，近月碼頭連接幾艘平板躉船，變相擴大碼頭範圍，增加泊位，出現連環船情景，「其實就賺多咗，當然要有生意啦。但我睇佢係（轉運）泥石，你知又三跑又好多工程，如果將來有明日大嶼都幾大鑊」。

有熟悉碼頭業務人士指出，躉船泊位日租已經要數千元，估計額外多一個泊位，每月涉及十多萬元。記者上月在該處了解，發現碼頭一角接駁了兩個平板躉船，猶如分支出兩個小型碼頭，共停泊四艘船。現場所見泥頭車可直接駛入平板躉船，將泥頭倒入泊在一旁的躉船。

這種變相擴建泊位的做法涉及違反地契條款。本土研究社成員黃肇鴻指出，地契明確限制船隻停泊區，範圍是碼頭三面海域50至70米不等，記者以Google衞星圖量度系統計算，平板躉船長達60至80米，在浮躉外再停泊躉船，超出地契許可停泊範圍。翻查衞星圖像，潤發碼頭自2017年初已透過平板躉船增加泊位，違契情況可能已持續逾三年。

地署回覆本報確認，今年9月就有船隻停泊在潤發碼頭（九龍內地段11011號）地契容許範圍外一事去信承批人，提醒須遵守地契規定。承批人最近表示已採取糾正行動，地政目前正按程序透過測量核實該範圍之現況，如發現違契，會採取適當的契約執行行動。地署補充，一般而言，如確認土地承批人違反地契條款，會發警告信，若限期內未作出糾正，地署可將警告信送交土地註冊處註冊（俗稱釘契）。如違契情況嚴重，如對公眾安全構成嚴重威脅，署方可重收有關土地。

涂謹申質疑，地署僅去信提醒，連警告信亦談不上，執法欠阻嚇力。黃肇鴻指，港府1993年批出碼頭時，已列明地段是不准轉讓的特殊用途契約，地署即使釘契仍不影響碼頭運作，而收回土地更是罕有動用。

華潤物流回覆稱，平板躉船是為輔助其他躉船進行海上作業。至於有關地署的回覆，由於涉及公司與政府部門的溝通，不便評論。公司續會按地契及香港法例的規定處理躉船停泊和操作。

翻查資料，港府1993年以象徵式1,000元批出潤發碼頭約3公頃土地，讓華潤集團使用直至2047年，有份在地契文件簽署的測量師是前特首梁振英。地署解釋，90年代初因為推動西九龍填海工程，港府與華潤集團達成協議，華潤交出長沙灣用地的碼頭部份，換政府以1,000元批出現時潤發碼頭地段。此安排考慮了三因素，包括新地段的價值、華潤交出了長沙灣用地的碼頭部份，以及願意放棄向政府追討法定補償。

此外，碼頭距最近民居凱帆軒僅200多米，有居民投訴，早前颱風浪卡吹襲前夕及期間，碼頭工人夜間仍使用揚聲器；鄭先生投訴，噪音不分日夜，工人常用大聲公溝通指示船隻泊位。2019年至今年10月底，環保署收到70宗潤發碼頭噪音投訴，署方曾在凱帆軒第一座做評估，結果無超出法例標準。除了噪音，有居民10月10日及11日拍攝到海面出現黑色的污染物。華潤物流回覆稱，使用揚聲器是碼頭和海上行業一貫做法，操作符合香港噪音管制條例規定，而海面污染物與華潤無關。

■記者潘柏林