三跑計劃是怎樣的？
在現址西北興建新跑道，使機場每年可應付74萬航班及1.3億旅客，成為全球最繁忙機場；料耗資140億英鎊（1,454億港元），包括建跑道、新客運大樓、向居民及商戶賠償、改善道路等
誰人埋單？
三跑由希斯路機場的股東出資，但成本無可避免轉嫁給旅客，現時每張機票須付22鎊（229港元）附加費
有甚麼經濟利益？
工程可創造就業，料至2050年可帶來1,870億鎊（1.94萬億港元）收益；助英國脫歐後面向新商機
反對者有甚麼理據？
增飛機升降噪音污染，使英國無法達成歐盟限制污染目標；一條半村莊須被遷拆，附近100萬居民受影響；大型工程往往超支；用項目的資金改善國內交通更好

三跑的替代方案

按兵不動：
不少人反對英國無止境地擴建機場
在人工島建新機場：
外相約翰遜曾建議提出在泰晤士河口造島興建新機場，以減少噪音、空氣污染及空間壓力，為日後關閉希斯路機場、解決倫敦西部噪音問題鋪路
擴建或合併蓋特威克和斯坦斯特德機場：
較少人住在這兩個機場附近，擴建爭議較少；如合併的話可成為巨型航空樞紐
資料來源：英國《每日郵報》/《泰晤士報》