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「紅、綠、藍」的士前年4月獲批大幅加價8.6%至11.15%後，去年9月再度向運輸署申請加價，今次要求加幅更辣，市區的士收費平均加幅為20.39%；新界的士為22.89%、大嶼山的士則為25.71%，其中「落旗價」建議勁加6至7元，加至26元至30元，首2公里後「跳錶價」加1毫至3毫不等，同時亦申請調整運載動物收費及縮短停車等候時間等。運房局在文件中提及車主上次在加價後收入下跌，加上燃料成本上升，車主無大幅加車租，當局強調考慮財務可行性等，小心處理有關加價申請。有的士司機就擔心市區的士落旗價加至30元後會令乘客減少；有乘客亦指若加價至30元，日後未必會選擇乘搭。

的士司機黃先生擔心加價後會令乘客減少，「依家都仲會有學生、買餸嘅婆婆搭的士，如果加到成30蚊，你都唔會搭啦。」他預計一旦加價，會減少約兩成乘客，「初期啲客一定唔慣，係之後先慢慢接受。」黃先生笑言，若之後加價導致乘客減少，「咪勒緊肚皮囉，搵少啲咪搵少啲囉，無辦法㗎。」

的士司機建議加至27元雙方可接受

的士司機許先生得悉「落旗價」加至30元時直言「好似多過頭……27蚊差唔多，跟返個通脹。」他指若加價亦應加至市民可負擔的價格。有指今次提議加價的導火線極有可能是車主在2017年的加價後車主收入下挫，許先生大嘆「車主點會蝕底啊，我哋打工仔任人魚肉，無辦法。」他指上次加價導致少了三分一客源，預計今次加價流失率相若，又指Uber會因此而搶客。

學生莊小姐表示的士「落旗價」應維持在24元，「25、26蚊都可以接受，唔好加太多，再加嘅話啲人唔係好負擔到。」她指若加價至30元，日後未必會選擇乘搭的士，雖然她未曾使用過Uber的服務，但稱若的士加價有可能會改搭Uber，「再唔係可能搭返巴士，平時都係特別趕先會搭的士。」

劉小姐認為加幅頗高，直言很少乘搭的士，「因為啲的士司機真係唔係太友善，有時我帶個孫搭車，佢哋會嫌遠話唔識路，之後又叫我哋落車。」她指若的士加價，司機也應改善服務，「Uber嘅司機真係比較好，同埋坐喺度舒服啲。」

根據今次「紅、綠、藍」的士業界提出的加價方案（見附表），其中市區的士建議落旗價由現時24元加至30元，三類的士亦申請調高每隻動物鳥類等收費。立法會交通事務委員會將於下周五討論的士加價申請。當局向提交立會的文件又披露，上次加價幾乎只有租車司機受惠，純租車的車主在加價後，收入不升反跌，車主平均收入約1.3萬元按年跌6.66%。

文件指出，的士對上一次於2017年4月獲批加價後，司機平均收入增至16,643元至18,648元，實質增長為1.85%至4.14%不等，當局形容相關增幅不大。同期車主收入則錄得明顯下跌，其中市區的士車主每月收入約13,007元，實質收入較加價前跌6.66%；而市區的士車主司機實質收入亦微跌0.59%；新界及大嶼山的士車主，收入則微跌約1%。

運房局在文件中大打「開口牌」，指燃料成本持續上升，並預料上行趨勢持續，即使通脹溫和，的士司機實質收入也難免下降，加上業界希望增加司機收入吸引新人入行，業界在上次加價後亦未有明顯加車租。當局稱政府考慮加價申請時，會考慮的士營運財務可行性、與其他公共交通工具收費維持合理差距，以及市民對建議收費的接受程度等，當局會在業界健康發展以及市民承受能力之間小心處理。運房局又指，新收費因要通過立法程序，最快要到今年下半年才能生效，相距上次加價約2年多。

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