的士投資，其實跟買樓收租相似，兩者都可以出租，賺取租金回報，更有機會享受資產升值。

的士投資好處是牌照屬永久性，而且投資價值不會如物業般，隨樓齡增加而下跌，由於道路及交通的限制，政府制訂了的士牌照供應條件，並自98年起，已沒有再發出新的士牌照，所以投資者不用擔心的士數量大幅增加，影響投資價值。
根據運輸署資料，現時本港有18,138輛的士，包括15,250輛市區的士、2,838輛新界的士及50輛大嶼山的士，每日載客量合共約100萬人次；約75%的士牌照由個人擁有，其餘25%由公司持有。投資者若想入市，須向現有的士牌持有人購買牌照，今年截至11月底，共錄得3,343宗（表1）的士過戶紀錄，平均每月成交超過300宗，交投頗為活躍。
的士牌價自97年金融風暴後，一直穩步上揚（見圖），現時市區及新界的士牌價，分別約350萬元及225萬元，以市區的士98年低位175萬元計，升幅達1倍；同期，新界的士牌價亦有80%升幅。
目前，每輛的士淨車價大約20萬元，一般而言，新車的營運期約為7至10年，每年折舊率約20%，銀行為的士牌連車提供的按揭計劃，貸款額最多可達總值85%；利息可低至4厘，與一般樓宇按揭水平相約。以370萬元市區的士牌連新車、按85%按還款期20年計，每月供款19,058元。

從回報率來看，市區的士日間車租約350元、夜間約300元，每日車租收入約650元，一個月出租28日計，每月租金收入為18,200元，賬面回報率5.9厘；若計及維修、保養等雜費，每年大約1.7萬元，實際回報率約為5.4厘（表2）。

投資的士看似簡單，但事實上涉及一定風險，行內人士指出最好要對行業有一定認識。現時香港的士持牌人，除車行以外，約有七至八成為現職的士司機，純投資者約佔2至3%。
有意投資的士，要考慮未能租出的士的風險；此外，油價及利率走勢等因素，均會影響投資回報；更重要的是的士牌照價格是按市場供求而浮動，投資者有機會因牌價下跌而損手。

過去曾涉獵的士投資的羅先生，於01年與朋友合資以310萬元，購入市區的士牌連全新車，打算作為退休後的長線投資，他說：「的士放租較為容易及自由，不似物業般要通過代理；租得出又要怕租霸，租唔出又擔心蝕本。」
早於買的士前，羅先生已做好兩手準備，自己考獲的士駕駛執照，就算租不出亦可落場替更。

後來因合夥人需錢應急，於04年以330萬元賣出，3年升值20萬元或6.5%。錯過及後的升幅自然可惜，但他說現時的士牌價高企，夜更收入又較以往少，暫未有再度入市打算，要待牌價稍為回落才會考慮。

萬利理財總裁張佩儀指出，的士可作為另類的長線投資，穩定性較買樓收租更高，又毋須擔心租霸、裝修問題，買賣手續簡單快捷，轉讓費也較低廉。

不過，投資者要考慮自己的負擔能力，若以現時市區的士月租約1.8萬元計，收入未夠冚每月供款，每月須額外補貼千多元。但供款完畢後，就可獲一筆過的資產；若牌價升值，投資者更可賺取額外回報。
現時的士牌沒有劃一售價，時刻跟隨市場浮動，不同車行也略有差異，加上投資金額大，的士商會聯盟發言人吳國雄提醒準買家必須格價；連牌買入的士時，賣家通常會提供一張清單，列明保險、牌費、冷氣及咪表等項目，買家要小心檢查。此外，因為的士買賣手續簡單，他建議必須於合約中列明確實的交車日期，以免日後因賣方遲遲未能交車而蒙受損失。